不知道你发现没有，现在买车，大家越来越看重车里那块大屏幕灵不灵，还有那个“自己会开车”的功能靠不靠谱。
其实啊，这两样东西背后，藏着两颗关键的芯片。
先说车里那块大屏幕。导航、放音乐、调空调、甚至跟车机聊个天，全靠它。管这块屏幕的，叫“座舱芯片”。现在这个市场基本被高通拿捏了。就拿今年头两个月的数据看，国内每卖出10台带智能座舱的车，就有7台多用的是高通的芯片，市占率高达72%，基本是垄断。
再说那个“自己会开车”的功能，也就是智驾。比如华为的ADS、小鹏的VLA，大家卷得飞起。
管这个的芯片叫“智驾芯片”，目前是英伟达的天下。虽然最近份额被分走了一些，但今年2月份还是占了37%，最高的时候可是到过80%的。
你看，一辆智能汽车，光这两颗“大脑”就够热闹了。
但你想想咱们用的手机，早就不这么干了。手机里那颗小小的芯片，什么CPU、GPU、NPU，甚至连通信的基带全塞进去了，集成度极高。这么做的好处显而易见：省地儿、省电、省钱，还更容易设计和制造。
汽车行业也一样啊，谁不想用一颗芯片搞定所有事儿？把座舱和智驾的功能揉在一起，来个“中央计算芯片”。
高通想过，英伟达也琢磨过，但之前要么是牛皮吹太大，要么做出来实际效果拉胯，都没成。不过大家都认准了，这就是未来。
这不，咱们国产的玩家出手了。
这家公司叫地平线，专门做智驾芯片的，在国内算是第一梯队，2月份市场份额排第四，国产里头排第二。最近他们搞了个大动作，发布了一个“星空6”系列芯片，走的正是“舱驾一体”的路子，直接想在高通和英伟达的饭碗里夹菜。
这个系列有两款。一款叫“星空6H”，7纳米的，算力500 TOPS，14核CPU。另一款叫“星空5P”，5纳米的，算力冲到650 TOPS，20核CPU。
光看数字你可能没概念。这么跟你说吧，英伟达目前最牛的Thor芯片，号称700 TOPS算力，而且它还是个“纯纯”的智驾芯片，不管座舱的事儿。高通最强的座舱芯片8295P，AI算力只有30 TOPS。
地平线这颗芯片，相当于把英伟达最强的智驾芯片和高通最强的座舱芯片，两颗拧成了一颗。一颗顶两颗用，算力够用了。
更关键的是，它不是PPT，不是“期货”。人家已经量产了，还做了实车验证。预计今年第三季度，也就是再过几个月，就要正式装车上路了。
用这种中央计算芯片有什么好处？首先，空间能省一半，车上器件也能少一半，线束没那么复杂了。最实在的，成本能降最多4000块钱！对车企来说，这是实打实的利润；对咱们消费者来说，要么车价更便宜，要么同样的钱配置更高。
现在，比亚迪、北汽、奇瑞、长安这些国产大厂都已经明牌了，表示非常感兴趣，马上就会首批搭载。
这么一来，高通和英伟达在中国车市上躺着赚钱的日子，恐怕是越来越不踏实了。毕竟，谁能拒绝一块更便宜、更强、还一颗顶两颗的国产芯片呢？
热门跟贴