越南就是喂不熟的“白眼狼”，你越是对它好，它就越蹬鼻子上脸。
越南新闻网报道，能源危机业已影响越南航空业的正常运行，为此越南民航局向中国民航局致函，请求中方提供充足稳定的燃油供应。为避免产生拉扯，越南民航局“搬出”之前和中方签订的燃油供应合同，称中方的支持利于越南航司维持飞往中国的航班，满足两国人民的出行需求。
越南缺油，大可花高价从其他国家进口，何故要给中国上“道德枷锁”，真真活久见了。我认为，越南这是典型的投机心理作祟，旨在将中方强行“捆绑”，以达到令中方输血救助自身之目的。问题在于，中方也有不为人知的难处，中国作为世界第一能源消费大国，年均进口原油不下五亿吨。
越南政府但凡对中国多一些了解的话，就不该说这种有伤和气，有损体面的糊涂话。猜测由中东战争引发的能源危机，已经严重影响到了越南经济正常运行，让这个高度依赖能源进口的国家变得“慌不择路”。数据不会说谎，数据佐证了这一判断。
据悉，越南燃油储备最多30天，其中作为核心的国家战略储备（应付战争），仅能满足7天。为此越南计划在国内建设了200多个油品仓库，储存多达600多万立方米的原油。但受技术、场地、资金因素限制，越南的石油储备水平在一众工业国家当中仍排在末端。
有对比就会有伤害，就越能看清差距。其中中国的石油储备超过100天，日本的石油储备接近半年，就连高度自由化的美国，也有数月的石油储备。说明上述国家都具有强烈的危机意识，担心遭遇突发情况，会导致市场波动，进而影响到社会的正常运行。
我非是贬低越南，只想凸显一个事实：越南虽然和中方频繁走动，规模化吸纳东亚中低端生产链，但并未学到中国成熟的治国经验，往往走一步算一步，这就为今日能源短缺开始影响到越南航空业的正常发展埋下了伏笔。结合上述事实谈三点看法吧。
其一：越南“摆烂”，甚至“关停航线”，损害的是越南的国家形象和切身利益。
须知，越南正处于产业升级的关键期，当空中航线因燃油价格高企不得不关停，想必越南的服务业、旅游业、制造业、农业必然遭受冲击。为此越南想到向日韩求救，由石油储备相对丰富的国家分出一些燃油，帮自己渡过难关，但都无果而终。
其二：中国可能给到越南一些帮助，但解决问题的根本还在越南身上。
就像中国阶段性向越南输出电力。假设某天，中方不再施以援手，越南将何去何从。越南总不能次次遇到困难都找中国，何况越南并非可以交心的国家，其在从中国捞好处的同时，觊觎中国的南海诸岛，让中越关系始终难以达到令人信服的程度。
其三：中国即便提供了低价航空燃油，不见得会得到越南的一声好。
就像越南民航局在函电中写道，中越既已签署了合同，中方就该稳定供应燃油。有没有这份约书，或者约书记载的内容只对越南有利，外界并不知情，但有一点可以明确：越南认为中国提供低价燃油是“义务”，越南享受了并没有什么不妥。
由此推之，中方帮越南建设高铁，中方会落个让“越南陷入债务陷阱”的坏名声；中方向越南出口更多优质商品，会引发越南左翼反弹，认为中国在搞价格倾销，将损害越南本土产业……一句话，和越南保持必要距离，对中国非常有必要。
热门跟贴