精神航空（Spirit Airlines）正处于生死存亡的边缘，但转机似乎就在眼前。据知情人士透露，这家深陷困境的廉价航空公司正与特朗普政府进行深度谈判，有望获得一份高达5亿美元的联邦救助方案。
这笔交易一旦达成，意味着联邦政府将直接持有这家航空公司的股份。对于自新冠疫情以来就一直挣扎在亏损泥潭中的精神航空来说，这无疑是一根救命稻草。更重要的是，这能让它免于成为25年来首家因财务问题而彻底倒闭的美国大型航空公司。原本在2024年第二次申请破产重组后，精神航空曾试图重振旗鼓，但伊朗战争爆发后飙升了一倍的燃油成本，直接打乱了所有的翻身计划。
消息称，这项协议最快可能在周三晚或周四公布。救助的核心逻辑很直接：给这家航空公司一个完成重组的机会。毕竟一旦精神航空关门大吉，不仅数千名员工会立刻丢掉饭碗，数百万已经持票的旅客也将陷入出行混乱，最直接的后果就是推高全美航空业的票价。
不过，虽然旅客和员工暂时松了口气，但航空业内的反对声音已经响成一片。大家日子都不好过，燃油成本是仅次于人工的第二大开支，凭什么只救精神航空一家？回顾美国民航史，过去的政府救助通常是全行业普惠性的，比如针对恐怖袭击或疫情造成的行业性停摆，而从未针对过某一家经营不善的小型航司。
面对询问，精神航空表现得挺淡定，只说“业务运营一切正常”。白宫方面虽然没正面确认谈判细节，但把锅甩给了前任，称是因为拜登政府阻止了精神航空与捷蓝航空（JetBlue）的合并，才导致其陷入目前的财务绝境。白宫发言人库什·德赛表示，政府正在密切关注航空业的健康状况，毕竟这关系到数百万美国人的生计。
精神航空在美国市场一直是低价票的“卷王”。虽然收行李费被吐槽，但它的存在确实逼得大型航司不得不推出“基础经济舱”来应对竞争。目前美国暑期旅行预订火爆，票价已经比去年贵了20%，如果占全美夏季运力2%的精神航空真的倒下，供应缺口会直接让票价飞上天。或许，这种“票价通胀”的威胁，正是精神航空换取政府支持的重要筹码。
特朗普本人在周二接受采访时，也对入股救助表达了认可。他直言不讳地提到，精神航空有1.4万个工作岗位，政府应该帮一把，并已经向属下交代了任务。随后，交通部长肖恩·达菲也确认收到了总统的指令。
民航业内部的抵制情绪几乎到了临界点。美国联邦航空局（FAA）局长布莱恩·贝德福德在听完部长的发言后，直接插话表示：“他们一分钱也别想拿。”美联航（United Airlines）CEO斯科特·柯比在分析师电话会议上的抨击更加犀利，他认为经营良好的航司在当前环境下依然能盈利，精神航空的问题在于其商业模式本身就有致命缺陷，早在战争爆发前就已经病入膏肓，根本不值得用公款救助。
截至去年8月第二次申请破产保护时，精神航空拥有约2.5万名员工和承包商。虽然它是全美客运量排名第八的航司，但近年来关于其“持续经营能力存在重大疑问”的警告从未间断。今年2月，它曾好不容易与债权人达成协议，打算缩减债务规模轻装上阵。结果协议签署仅三天，伊朗战争就爆发了。两周后，精神航空再次发出预警：如果再没钱进来，公司真的要关门了。
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