3年烧掉183亿，成了大新闻，但很多人都没有真正搞清楚，哪吒汽车到底怎么了？
其实，这事没有那么多为什么。产业变局危险逼近，看到危险还不转型，离破产也就不远了，今天是哪吒汽车，明天可能就是其他车企。说得这么惊悚，怎么回事呢？
4月21日，央视《焦点访谈》出了一期重磅报道，哪吒汽车3年亏损183亿。
哪吒汽车母公司合众新能源的一个占地600余亩的汽车制造工厂，现在只剩下空荡荡的工厂和落灰的生产线，多地国资投资难以追回。
其中有几个关键点非常引人注目，可以说揭开了中国汽车产业背后的一些东西。
例如，地方国资提供了股权收购、代建厂房、十年租金减免、每辆车2万元销售奖励等优惠政策。
这些“倒贴式”的招商并未换来企业可持续发展，哪吒汽车平均每卖一辆车亏损超过8万元。
我们看到，很多关注和热议，都在挖掘一些热门话题。例如，哪吒汽车到底出了什么问题？是谁掏空了地方国资？投入那么多钱都去哪里了？
但是，很少人关注，这么典型的事件，跟汽车产业有什么关系？中国车企从中嗅到什么危机？
你可能会说，那是哪吒一家企业的事情，跟汽车产业有什么关系？
那你就想错了，哪吒汽车的事情根本就不复杂，更复杂的是背景：汽车产业面临变局。
我们说哪吒的事情并不复杂，做过企业管理的人都知道，一家企业破产，无非就是那些问题：战略、管理、财务、人事。
哪吒汽车也跑不了，只要往这些问题上深挖，就会发现，企业破产往往是几个方面同时出问题。
至于国资的问题，国资投资就不能有风险吗？就不能亏损吗？如果要保障百分之百成功，谁还敢干投资啊？
所以，国资投资风险不是问题。前几年，大家在汽车赛道上一窝蜂地上，这才是问题。但是，仔细细想想也不是什么大问题，集中资源砸这个赛道，必须上规模，才能砸出成功来。
中国改革开放这么多年，很多产业都是这样发展起来的，我们大规模投资，内部先来一场淘汰赛，才能征服世界。这种事情，你要是小家子气，怎么能成功呢？
那么，哪吒汽车的问题不复杂，国资投资风险也不是问题，问题到底在哪里呢？
产业变局才是最重要的，中国车企从中嗅到什么危机？这个问题不搞清楚，危机还会重复出现。
答案其实很清楚，汽车产业已经开始转向了，中国车企都还没有意识到危险。
说白了，我们汽车产业发展太快了，大家都沉浸在成功的喜悦里，消耗在国内市场的激烈竞争和内卷当中，埋头苦干，没有抬头看路。
问题来了，汽车产业怎么转向了？我们来讲两件事情。
第一，大家都知道，通用电气和波音飞机都快破产了，为什么？
他们都有各自的具体问题，但有两个共同点。
一是美国制造业不行了，再加上逆全球化和关税战，打断的是他们过去赖以成功的产业链条。
二是他们过去都有一个被视为特别成功的地方：金融，现在成了炸弹。
读过《杰克.韦尔奇自传》的人，应该都非常熟悉通用电气在金融领域大获成功的故事，其中的底层逻辑就是：什么赚钱做什么，不赚钱的统统砍掉。
美国这个国家，一切都金融化泡沫化了。泡沫的破裂，首先从制造业开始。
因为美国制造业本身能力出了问题，更因为制造业无法长期满足金融领域所要求的高利润。
所以，不要深究通用和波音本身的问题，而是要看国家大势和产业变局，再优秀的企业也无法与趋势为敌。
我们想强调的是：不要一味地埋头苦干，更要看大势和产业变局。
第二，有多少人看过一季度汽车销售数据？如果你看了，有没有看到其中的趋势和危险呢？
中汽协发布的数据，今年一季度，国内汽车销量482.3万辆，同比下降20.3%；出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。
3月单月，国内乘用车零售销量164.8万辆，同比下降15.0%；出口87.5万辆，同比增长72.7%。
这个数据还不明显吗？国内销量大跌，出口暴涨，而且出口已经快接近国内销量的一半了。
如果你还不明白，看看领头羊比亚迪3月的销量，国内销量约18万辆，出口约12万辆，这两个销量更接近，出口已经40%了。
中国汽车已经把产能干到逆天了，再不出海，路就会越走越窄。
我们有些车企，在国内是只熊，在全球很多国家都能干成龙。
过去两年我们一直在说，中国汽车的星辰大海在全球，不要在国内耗了，总是有很多人反驳，现在你信了吗？
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