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Railway Talking
虽然目前公开信息没有看到内蒙古2026年重点项目的完整清单，但这个月（4月）内蒙古在介绍全区一季度铁路项目开复工建设时提到了4条新开工铁路，可见这4条铁路是今年内蒙古重点推进开工的线路，下面是这4条铁路的具体项目信息。
包鄂榆高铁示意图
一、包鄂榆高铁
包头至鄂尔多斯至榆林高铁是内蒙古与陕西两省的跨省高铁，今年内蒙古工作报告明确提到“开工建设包鄂榆高铁”，不过陕西省2026年重点项目清单并没有将其纳入开工计划，目前来看只有内蒙古段是计划今年开工。
这条高铁在一季度还是觉得了积极的进展，那就是顺利通过了预可研审查，按照最新的铁路项目审批要求，项目需先批复项目建议书，而预可研的通过也为该项目建议书上报审批奠定了基础。
包鄂榆高铁是包（银）海通道北段唯一还没有开工的区段，线路北起包头东站，向南鄂尔多斯市，然后跨省接入陕西省榆林市榆林南站，衔接在建延榆高铁。项目正线全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里、设计时速350公里，全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南6座车站。建成后可结束呼包鄂榆地区无350时速高铁历史，并打通包头南下高铁通道。
白阿铁路示意图
二、白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造
从官方披露的进度来看，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造项目的各施工单位已全部进场驻地，全线临时设施全面铺开，计划这个月正式开工。
这条铁路位于内蒙古兴安盟全境，为百年既有白阿铁路电气化提质扩能改造，改建正线全长254.25公里，总投资30.57亿元。改造的主要内容包括乌兰浩特至芒罕屯段增建双线、全线电气化改造、路基桥梁病害整治、新建南兴安隧道、阿尔山站改扩建等，改造后设计时速160公里，具备开行动力集中动车组条件。届时，将结束阿尔山地区无动车通行历史，乌兰浩特至阿尔山通行时间由4小时压缩至2小时。
临哈铁路示意图
三、临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造
临哈铁路额哈段也是内蒙古今年重点推进开工的线路，从公开信息来看，该项目的可研和环评都已取得批复，目前正全面开展初步设计工作，最新官方表示力争2026年三季度开工。
该铁路是我国西煤东运北翼战略货运通道升级工程，属于临哈铁路暂未开工的区段（临河至额济纳段去年已开工），线路起自内蒙古阿拉善盟额济纳站，终至哈密东站，横跨内蒙古、甘肃、新疆三省区，其中额济纳至梧桐水段435.78公里实施增建双线电气化，梧桐水至哈密东段204.3公里实施单线电气化提质，设计时速120公里，建成后可通行万吨重载列车，整条临哈铁路年货运能力从而将大幅提升。
乌海西至吉兰泰铁路示意图
四、乌海西至吉兰泰铁路扩能改造
这条铁路从本次内蒙古披露的进展来看与临哈铁路额哈段进度差不多，项目可研也已正式批复，也在推进初步设计阶段工作，并争取在2026年三季度开工。不过，这个进度跟去年7月阿拉善盟公开回复的该铁路进度差不多，可见这半年多来看，该铁路还没有特别大的进展。
它是内蒙古乌海市、阿拉善盟境内既有货运专线电气化扩能改造，本次改造由单线内燃升级为双线电气化，设计时速120公里，重点提升盐湖化工、煤炭、矿产资源外运能力。项目正线全长131.7公里，线路起自乌海市乌海西编组站，终至阿拉善左旗吉兰泰镇吉兰泰盐湖工业园区。建成后，可补齐阿拉善西部工业园区货运短板，大幅降低企业物流成本，全面提升阿拉善区域综合物流竞争力。
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