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（来源：电车界）
电车界4月23日消息
据electrek报道，埃隆・马斯克在特斯拉2026年第一季度财报电话会议上证实，无人驾驶出租车Cybercab已在得州超级工厂正式投产。
车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维确认，Cybercab将不受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对自动驾驶车辆设定的2500辆年度产能上限限制。
特斯拉如何绕开2500辆上限
2500辆的限制，源于NHTSA对未完全符合《联邦机动车安全标准》（FMVSS）车辆的豁免政策。
以往Waymo、Cruise等企业要部署非常规构型车辆，均需申请此类豁免，而NHTSA对每项豁免的年度配额均设为2500辆。
特斯拉则另辟蹊径。在X平台被问及2500辆上限是否适用于Cybercab时，莫拉维仅回复一个词：“否”。
关键在于，特斯拉在设计阶段就让Cybercab自主满足现行全部联邦机动车安全标准，无需申请任何豁免。
这一自我认证模式，与在美国销售的丰田凯美瑞、福特F-150完全一致。得州超级工厂的航拍画面显示，Cybercab实车已贴有联邦合规标识，证明该车无需特殊监管待遇，便通过了安全、保险杠及防盗标准。
这一结果影响重大。美国国会正审议《自动驾驶法案》，拟将自动驾驶车辆豁免上限从2500辆提高至9万辆。但如果特斯拉的自我认证成立，该立法博弈与Cybercab无关，特斯拉可不受豁免额度限制扩产。
产能已启动，将呈S型爬坡
在一季度财报会议上，马斯克确认Cybercab投产：“我们刚刚启动了Cybercab的生产。” 但他随即降温预期。
“只要是全新供应链、全新架构的新产品，产能爬坡都会是拉长的S型曲线。” 他表示，“Cybercab和Semi的初期产能会非常慢，但会逐步提速，在今年年底前接近指数级增长。”
首台无方向盘版Cybercab已于今年2月下线，但连续量产本月才启动。特斯拉同时生产无方向盘版本和带方向盘版本。
马斯克将Cybercab定位为特斯拉长期走量核心，称“90%的出行里程仅载1—2人”，长远来看“特斯拉绝大部分产能都将投向Cybercab”。
待解难题：无安全员自动驾驶
Cybercab按无人驾驶设计，但特斯拉尚未攻克无安全员自动驾驶技术。财报会上马斯克称，无安全员FSD“大概率今年四季度”推送给用户，而特斯拉此前的FSD时间承诺均出现数年偏差。
特斯拉目前配备安全员的Robotaxi车队，事故率约为人类驾驶员的四倍：每5.7万英里一起事故，人类基准为22.9万英里一起。
马斯克承认软件仍有缺陷，车辆会出现“不敢动”或陷入死循环的情况。
与此同时，Cybercab项目核心高管大幅流失。
2月以来已有三人离职：项目负责人维克多・内基塔在首车下线数日后离职，负责OTA与网约车基建的托马斯・德米特里克在任职11年后离开，总装负责人马克・卢普基也于3月离职。
至此，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。（电车界编译）
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