美国空军已经大量装备KC-46A空中加油机，但是在美国发动对外军事打击行动的时候，KC-135空中加油机还是主要的支持力量。如今美国空军需要大量的空中加油机，但是KC-46A飞马座空中加油机却不堪用，为此已经让美国五角大楼非常的尴尬。美国空军的战略轰炸机执行任务的时候，需要动用大量的空中加油机提供支持，实际上就算B-52H和B-1B从英国的费尔福德空军基地起飞，都需要空中加油机提供支持，否则也是无法完成对于伊朗的轰炸任务，因此从ADS-B信号数据来看，每天都有大量的KC-135空中加油机在欧洲和中东的空域活动。
现实是残酷的，美国空军新锐的KC-46A空中加油机不堪用，已经让美国五角大楼开始担忧，实际上美国空军接收KC-46A空中加油机，是在KC-46A存在诸多问题的背景下，如今美国空军是要为此付出代价。根据外媒报道，目前KC-46A空中加油机还有两个主要的问题没有解决，从而影响到KC-46A的整体运行能力，实际上相关的问题在KC-46A还没有交付美国空军的时候就已经存在，但是美国军火商至今都没有给出具体的解决方案，为此也是莫大的讽刺。
从美国媒体披露的信息来看，KC-46A空中加油机的远程视觉控制系统还是存在无法工作，由于KC-46A需要不分昼夜的工作，因此远距离视觉控制系统需要适应不同的光线条件，但是美国军火商研制的系统在夜间模式下却难以操作。和KC-135空中加油机不同，KC-46A没有采用直接的窗户观察操作的模式，而是通过摄像机来远距离操作空中加油装置，因此给空中加油带来了诸多的麻烦，美国军火商至今都无法解决相关的视觉光线干扰问题，以至于美国空军是相当的被动。
除了远距离视觉控制系统的光线干扰问题，实际上KC-46A飞马座空中加油机还有无法为发动机推力不够大的飞机提供空中加油的问题，目前美国空军还有大批A-10C疣猪攻击机的装备，由于特殊的气动布局，因此A-10C在空中加油的时候操控能力就会有不足，以至于KC-46A操作硬管加油的人员很难操控加油对接装置，从而增加了空中加油的难度。KC-46A的问题实际上还有许多，不过美国空军还能凑合承受。
在KC-46A服役之前，美国空军还有大量的KC-10系列空中加油机，如今美国空军已经在豪赌KC-46A空中加油机能够完整替代KC-10系列，不过现实还是非常折磨人，以至于美国空军一直在给美国军火商压力。实际上KC-46A是在KC-767的基础上改进而来，而KC-767已经有多个国家装备，但是KC-46A却有莫名其妙的问题出现。美军军火商在交付KC-46A的时候，也是有多次出现问题，包括在飞机内有不应该出现的工具等，从而让美国空军也是非常的恼火。
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