去年全年客流量下降达到880万人次的昆明地铁，今年触底反弹，客流出现明显增长，一季度客运量达到7645.1万人次，比去年同期增加了322.5万人次，增长4.4%，增幅还是比较大。而且这也创造了自昆明地铁米字型骨架建成通车以来，一季度客流量的新高。
随着客流增长，一季度昆明地铁客流强度也从去年同期的0.49，提高到今年的0.51。
分月来看，对一季度地铁客流贡献最大的是3月份，当月客运量达到3021万人次，是昆明地铁月度客运量首次突破3000万人次，比去年同期多了将近400万人次，而1月和2月合计客运量其实不如去年。
为什么3月份昆明地铁客运量这么高？一年之间昆明人口数量不可能有多大变化，城市人口分布也不会有明显转移，地铁票价和运营策略也和去年基本一致，但客流涨幅却这么大，原因很可能与今年春运结束比较晚有关。
今年春运结束时间为3月13日，是最近5年春运结束最晚的一年，春运客流一直延续到了3月中旬，地铁也因此成为受益者。同时，昆明机场和铁路客流量的增长，也带动了地铁客流。今年3月长水机场旅客吞吐量达到445.4万人次，比去年同期增长了12.6%，是近些年昆明机场客流增长最大的月份之一；昆明站和昆明南站的到发旅客数量虽然没有公布，但根据昆明局集团发布的数字，今年春运昆明局发送旅客达到1540.2万人次，比去年增长3.7%，其中超过一半的客流由昆明站和昆明南站发送。
和机场相比，铁路旅客更愿意选择地铁作为来往交通工具，而且无论是到昆明站还是昆明南，乘坐地铁也远比到机场方便，地铁和火车的客流协同效应非常明显。
随着云南铁路建设的推进，昆明铁路客流还在继续增长，以中老铁路为例，目前每天开行客运列车已经达到18列，月发送量增加到225万人次。今年，昆明铁路还先后开通了阳宗站、昆阳站的客运业务，进一步吸引客流，其中昆阳站开通两个月后，累计旅客发送量就超过5万人次，其中有相当一部分转化为地铁客流。
当然，昆明地铁去年以来也在吸引客流方面做了许多工作，比如提高高峰时段的发车频次，更好满足上班族出行需要；开通接驳地铁站的专线公交线路，为地铁导流；执行新的票务政策，让地铁长距离出行更划算，进一步发挥地铁长线运输的优势，等等。
但昆明地铁在3月份的客流势头是昙花一现还是长期保持，还需要进一步观察。地铁在争取客流方面，也还有许多工作要做，比如加快建设剩余线路，优化现有运营策略等。
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