记者 花子健
1886 年，德国人卡尔·本茨提交“燃气发动机驱动车辆”专利获批，因此这一年也被公认为世界汽车诞生的元年。
世界上第一辆汽车来自奔驰。100年后，梅赛德斯-奔驰进入中国市场。4月23日，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林送在2026年北京国际汽车展览会前夕宣布，“140年140城”全球庆典登陆中国，北京作为首站。
同时，北京也被视为梅赛德斯-奔驰迈向下一个140年的起点，借助中国汽车市场的电动化和智能化浪潮，梅赛德斯-奔驰宣布开启品牌史上最大的产品攻势，到2027年，梅赛德斯-奔驰将推出超过40款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括7款为中国市场打造的专属车型。
汽车的发明者，正以一种更积极的姿态，在全球汽车电动化、智能化技术迭代最为激进的汽车市场参与竞争。
史上最大的奔驰GLC
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示：“全新奔驰纯电GLC SUV进一步强化了奔驰SUV产品矩阵、丰富了电动化产品选择。其搭载中国团队主导研发的智能科技与多项中国专属配置，让中国创新与本土特色融入‘奔驰标准’。未来，梅赛德斯-奔驰将继续在中国这一全球最具活力的创新生态中加速前行。”
GLC是奔驰最畅销的SUV车型，它的第一款纯电车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV的全球首秀落地北京。全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV主打四项升级：更大、更安静、更舒适、更智能。
这款全新车型延续了标准轴距车型的科技体验与配置，并为中国消费者量身定制提供加长设计。它的长、宽、高分别为4933、1902和1710毫米，轴距长达3027毫米，比标轴车型提升55毫米、比燃油版长轴距GLC SUV提升50毫米。是梅赛德斯-奔驰历史上最长的GLC SUV车型。
第二排提供两个可选的豪华独立座椅，进而首次实现在GLC上提供6座选择，前后排座椅均支持电动调节，并提供加热、通风、按摩功能，加之中国专属的NVH优化表现，营造舒适且静谧的出行氛围。
车内配备了一块同样是奔驰史上最大MBUX超联屏，尺寸达39.1英寸，无缝式大屏横贯座舱横向空间。头顶的多区智控星徽全景式天幕采用多层高科技材料，运用PDLC（聚合物分散液晶）技术实现9个分区的透明度独立调节。天幕采用3层镀银，实现99.4%红外线隔绝率与99.9%的紫外线隔绝率。奔驰独有的6种“SoundExperience”整体式音效系统贯穿靠近、上车、驾驶、泊车充电到离车5大情景，为用户提供独特的情绪价值。
舒适性的全面提升，还源自于其搭载了源自S级的底盘科技，包括AIRMATIC空气悬挂、双向各4.5度转向角的后轮主动转向系统和专为中国道路定制液压衬套。
全新奔驰纯电GLC SUV标配800伏电气架构，搭载前后双永磁同步电机，兼顾能效与动力。其搭载可用容量为85.5千瓦时的三元锂电池，实现超700公里（CLTC工况）的续航里程，峰值充电功率达320千瓦，电量由10%提升至80%仅需22分钟，满足快速补能需要。
基于“安全为先”及奔驰持续强调的“人机共驾”理念，全新奔驰纯电GLC SUV，搭载强化学习大模型，城区及高速领航辅助驾驶系统新增了ETC识别与选择、多种调速策略与驾驶风格、泊车轮毂风险预警等诸多新功能，并将关键场景能力提升5-10倍。全新奔驰纯电GLC SUV上市时将实现“全国都能开”，并于年内实现“车位到车位”。
人车交互也是由中国团队主导研发，基于AI大模型与超拟人语音合成引擎，全新奔驰纯电GLC SUV新增“小奔”虚拟助手形象，它不仅能快速执行指令、精准查找功能，还能适应中文、英语对话，甚至是粤语、四川话等中国地方特色方言。
全新奔驰纯电GLC SUV在上市前经历了总计超230次实车碰撞测试（含5座及6座车型），仅在中国至少使用60辆实车进行测试，本土碰撞测试次数至少80次。这些碰撞测试不仅基于法规要求进行，更基于真实道路场景，进行复杂场景组合碰撞测试，比如针对日常出行中高频发生的侧碰及二次碰撞，进行“侧面碰撞+侧柱碰”的连续碰撞。
新增搭载的AES自动紧急避让，可以确保全新奔驰纯电GLC SUV在面对车道被部分侵占时辅助驾驶者进行避让而非刹停。
作为中国研发和德国工程工艺结合的样板，全新奔驰纯电GLC SUV在上市前经历大量整车及零部件级别的耐久测试，全球范围内进行近500万公里的真实道路耐久测试，包括中国的110万公里耐久测试；其中部分测试强度达到客户使用场景的3倍，平均每辆耐久测试车每天行驶至少277公里。
更懂中国用户的新一代奔驰S级轿车
汽车诞生140周年生日当天全球首秀的新一代奔驰S级轿车于同一天迎来中国首秀。经过全面改款的S级轿车同样为中国用户深度定制了豪华智能科技体验。
新一代S级轿车车身加长14毫米至5304毫米。新一代智能数字大灯搭载行业前沿的micro-LED技术与全新高性能芯片，能耗降低约50%、重量减轻超25%，将高分辨率照明范围扩展了约40%。
在延续S级轿车特有的豪华座舱基础上，新一代S级轿车座舱围绕舒适性和数字化服务体验再次升级。一整块超级屏横跨仪表台，整体式玻璃面板将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏融合为一。中控台集成可供两部手机并排充电的无线充电面板，前排加热式安全带采用长达6米的特制导热丝，可在短时间内升温至44℃。高端后排娱乐系统配备带内置高清摄像头的两块13.1英寸高清显示屏，并提供两个独立触控遥控器，后排乘客无需起身即可完成多项操作。
头等舱级后排独立座椅支持最大43.5度的靠背调节与50度的右后座腿托角度调节，前排座椅系统内置多达19个调节电机，提供“热石按摩”等6种专业按摩模式。空气控制功能采用先进的多级过滤系统与全新电控滤芯，使车辆约每90秒即可完成一次全车空气净化，可过滤比盐粒还小1200倍的颗粒，保持车内空气时刻清新。
新一代S级轿车基于AI功能为中国用户提供专属智能科技体验。升级版的奔驰虚拟助手融合多模态感知数据，基于大模型、知识图谱等进行场景化决策，例如，用户只要说一句“给我一个浪漫的氛围”，车机就可以调度包含灯光、音响、空调、座椅在内的多个座舱域控制器。
梅赛德斯-奔驰与清华大学及智谱合作为新一代奔驰S级轿车的后排娱乐系统应用端侧多模态大模型VLM，融合语音、视觉（如表情/手势）等多模态信号，可根据不同乘客主动推荐不同娱乐功能，实现多种手势控制，还能感知客户情绪，并联动车内天窗、遮阳帘、氛围灯、座椅按摩、音乐等各项功能，主动推荐畅心醒神相关模式。新一代S级轿车的辅助驾驶也同步进化，基于强化学习大模型，为中国市场专门提供城区及高速领航辅助驾驶功能，覆盖行车到泊车的智能辅助驾驶全场景。新增的智能辅助泊车融合后轮转向技术，在泊车时同步运行后轮主动转向，通过算法优化轨迹，进一步提升泊车效率。
今年是奔驰进入中国市场40周年，奔驰在中国市场已经拥有超过700万名用户。展望未来，奔驰将继续深耕中国市场，以电动化、智能化产品与本土化创新参与中国汽车市场的竞争。
梅赛德斯-奔驰以史上规模最大的产品攻势开启下一个140年，作为奔驰最大的市场，中国也是这次产品和技术攻势的中心。如今，梅赛德斯-奔驰在中国已经从过去的“全球化产品本地化适配”全面转向“更深入地扎根中国，对中国进行投资，确保满足中国客户的期望；同时利用中国市场为全球业务赋能。”
“目前最具活力的汽车市场就是中国。所以如果你能在中国市场取得成功，你就能在世界各地的其他市场中取得成功。”康林松曾多次强调，梅赛德斯-奔驰决心继续在中国市场取得成功。
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