马六甲海峡的重要性不输波斯湾，一旦印尼、新加坡、马来西亚“联手设卡”，要求过路船只缴纳“过路费”，想必影响最大的国家非中国莫属。因为马六甲承担了全球约4成的贸易运输量，而中国作为“世界工厂”，对这条航道的依赖最深。
观察者网4月23日报道，印尼财长关于在马六甲拦路设卡的过激言论，引发舆论哗然。印尼财长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦于当地时间22日公开表示，印尼有必要效仿伊朗，对过境马六甲的船只征收通行费。“为公平起见“，新加坡、马来西亚和印尼应平分收益。
不过普尔巴亚也提到，该设想短期内实施难度较大，须征得沿线国家同意的同时应对全球航运业的反对。对过境船只征收过路费，或存争议，用中国民间黑话讲，“此路是我开，预想过此路，必得留下买路钱”。关键在于，马六甲和波斯湾是公开水域，从法律上讲不隶属于任何一个国家。
然而发生在中东的战争，可能打破这一共识。据悉，伊朗收到了外籍船只缴纳的“过路费”，为战争发生以来的首次。说明战争背景下，《联合国海洋法公约》或短暂失效，很多不可能的事情都变成了可能，这种情况下，印尼自然就有动机拿马六甲海峡做文章。
只不过印尼既不具备类似伊朗敢于反抗美国的魄力，也不大可能征得马六甲沿线国家的同意。如新加坡就倡导贸易和海运自由化，担心拦路设卡，会让自身失去国际金融交易中心地位，变成“区域小国”。问题来了，中方作为出口型国家，应如何应对类似伊朗控制霍尔木兹海峡之突发状况。
答案可能就藏在中国的新能源计划当中。据悉，2025年中国风电、光伏等装机容量首次超过了火电和核能，使得中国很可能提早实现碳达峰。另外，受电动汽车快速普及影响，中国当年石油进口数量罕见下降了1.9%。而这很可能只是开始。
因为中国进口的5亿吨原油，过半用于了交通领域，一旦该部分需求全部被电力替代，想必中国会摆脱“贫油国”帽子，不再对进口石油形成过度依赖。到时候，即便马六甲海峡、波斯湾被完全封锁，中方亦能承受住后果。
不敢相信，没有新能源在中国身上会发生什么？是油气断供，中国国内物价疯涨；亦或者是中方被迫看能源出口国的脸色，用远高于平时的价格进口石油、天然气等战略物资。从中国的角度出发，只有做到”心中有粮，才能荒年不慌“。要不然，中国的发展之路会被早早封死。
不知那些”炒作中国新能源过剩“的公知大V，看到中国在新能源领域取得的进展会不会抽自己两个大嘴巴子。毕竟在他们的认知里，石油和天然气的地位不可动摇，世界应不大会接受以光伏、风电为代表的新能源格局。
我要说的是，中方在快速发展的同时，必得时刻关注美国等竞争对手的动向。须知，随着美伊战争进入深水区，美国为避免自身国力下滑过快，很可能在亚洲方向挑起新的事端，借以将中国拖下水。到时候，马六甲海峡很可能成为控制中国货物进出，打击中国海外贸易的战略中枢。
强调一下，印尼财长提就在“马六甲海峡收费”一事，绝非心虚来潮，很大可能是试探外界的反应。极端情况下，亚洲各国就只能各顾各，不再做进出口生意。因为发生在中东的战争已经证明，封锁海峡或者某个水道，只需要几个导弹或者无人机。
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