亲，快来点个关注，下次串门不迷路。
图片
在广州骑电动车可太难了！
近日，刷到一位广州的网友发视频吐槽，当地对电动车主太不友好，非机动车道被违停的机场车给占满，电动车被迫借用机动车道，还要被监控抓拍罚钱。
视频中，短短一两百米，就违规停放了四五辆私家车。
而据附近的街坊爆料，在珠江新城的华穗路上，长期有私家车在非机动车道上违停，俨然是把马路当成了停车场。
而从视频来看，此处并没有规划停车位，而附近400米内就有10个停车场，为什么还会有这么多的私家车选择停在这里，难道不怕被交警处罚？
没想到，一些车主的解释，真的让人大开眼界。
有车主表示，周边的停车场收费太贵了，一般每小时要花16元，停在写字楼也要10块钱。
照这么算起来，就算被贴条，200块钱路边停一天，那也比停车场更划算；要是抓不到，那不就赚到了吗。
不得不说，这些车主是真会过日子，省钱的习惯倒是不错，可是不是把小聪明用错了地方。
你们倒是省了钱，可有没有考虑过非机动车道上正常行驶的电动车、自行车该怎么走？
先不说电动车被迫走机动车道可能被抓拍，在车流高峰，对交通秩序和安全也是一个不容忽视的隐患。
私家车堵了路，不走机动车道过不去，走了机动车道，还要被“电子警察”给抓到，电动车能怎么办？
小编此前写过不少事关电动车的文章，也发现广东对电动车的管理一直都比较严格。
珠海直接发了禁止令，电动车都不让上路，违反规定一经发现就扣车并罚款2000元。
2024年，广州的电动自行车保有量就已经突破600万辆，日常使用率也是非常高，交通压力很大。
这些年，治理电动车违法的行动全国一直在搞，广州也不例外，甚至动用了无人机+链路执法的模式。
然而，一个现实问题是，只谈电鸡违规，却不说背后根源，那对与几百万的电动车主也是不公平的。
广州的非机动车道问题，一直都很突出。
一是规划不合理，有的与人行道混用，有的与机动车道没有物理分隔，有的缺乏清晰的指引。
二是与电动车数量相比，非机动车道严重不足。
这种情况下，还有机动车违停来捣乱，让电动车本就艰难的处境，无疑是雪上加霜。
全国人大代表朱列玉就认为，电动车不排放尾气，比机动车更环保，老百姓也有现实需求，不应该一禁了之。
让非机动车有路可行，加强管理才是一个合理解决交通乱象的办法。
按照交通法的相关规定，非机动车道被占，电动车可以临时在机动车道“借道”行驶。
但同时也要求，非机动车在排除障碍后要及时回到原车道，禁止“长期占用”。
这或许是“电鸡”被抓拍的主要原因。
不过，现实中如果违停车辆多且分散，总不能让电动车在非机动车道和机动车道之间来回变道？
如何定义障碍排除，需要一个更清晰的标准，否则两三米就有一辆违停车，晃来晃去岂不是更危险。
不能只抓电动车占道行驶，严查机动车违停，甚至取消路边停车位，才能从根源上杜绝这个现象。
不管是开汽车，骑电动车或者自行车，还是行人两条腿走路，没有谁更高贵，应该平等的对待。
机动车违规要承担责任，电动车闯红灯、逆行等也要处罚，不能手下留情，更不存在“谁弱谁有理”。
同样，也不能一个劲的整顿电动车，只看到电动车占道，看不到机动车违停，抓拍的再严，能治标却去不了根。
小编发现一个现象，对于电动车的日常管理，很多城市都陷入了截然相反的两个误区。
一种是如珠海、广州等地一样管的过严，相关的基础设施却跟不上现实需求。
另一种是管的太松，电动车逆行、随意变道、闯红灯成了家常便饭，基本没人管，就算被交警抓到，也不过批评两句了事。
一松一紧，却都没有触及到电动车管理的核心，不让上路老百姓有意见，没人管市民的看法也不小。
结果都是被埋怨。
其实完全没必要想的太多，不要把电动车、自行车看的多么特殊，好像骑这个就成了弱势群体。
弱势就应该照顾，那就是无稽之谈。
法律对所有人都一视同仁，守法的该保护，违法就要担责，什么都放在明面上，反而更能凸现法律的权威。
也不能把造成交通拥堵、交通事故的最大责任，甩锅给电动车，不是限制就是禁止。
电动车管理难是事实，可想不出好的办法，就索性把它关起来，这本质上是一种懒政。
有些地方热衷于刷数据，比如限制、禁止电动车上路后，交通事故发生率下降了多少个百分点。
那按这个逻辑，把机动车也给禁了，大家都甩开大腿走路，那事故发生率岂不是更低？
对此，大家怎么看？
注:本文旨在表达个人观点，提倡大家理性讨论，弘扬社会正能量，如有侵权，请联系作者删除。
引用信息来源：DV现场（2026.4.19）违停车辆占用非机动车道，电动车无路可走被抓拍
热门跟贴