4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会开幕。本届车展以“领时代智未来”为主题，于4月24日至5月3日在中国国际展览中心（顺义馆）、首都国际会展中心举行。法媒报道，在这个全球最大汽车市场的舞台上，一个曾经“离场”的欧洲品牌，正在悄然回归。本届北京国际车展上，法国品牌标致携两款概念车型——一款大型轿车和一款SUV亮相。这一动作，被普遍视为其母公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis）重新布局中国市场的重要信号。对于几年前刚刚选择退出中国市场的标致而言，这次出现不仅是一次参展，更像是一次“回归宣言”。
▲这是4月24日拍摄的2026（第十九届）北京国际汽车展览会现场。（新华社图）
01从退出到回归：战略明显转向
在前CEO唐唯实执掌时期，Stellantis因在中国市场表现不佳、盈利困难，逐步收缩业务并选择淡出。这一决定当时被视为对中国汽车市场竞争激烈程度的直接回应。
但如今，形势正在发生变化。
随着新任管理层上任，Stellantis重新调整全球战略，将中国重新定义为“关键战略支柱”。此次标致在北京车展的亮相，正是这一转向的具体体现。
更关键的是，其合作对象依然是老伙伴——东风汽车。早在2014年，东风曾在PSA集团陷入危机时出手相助，双方合作基础深厚。
根据Stellantis披露的信息，未来标致的新一代车型将采取“在中国，为中国，也为全球”的策略：不仅面向中国市场开发，还将在中国生产，并出口至国际市场。这些车型将结合标致的设计与驾驶优势，以及东风在制造与技术方面的能力，预计将在武汉工厂投产。
02合作深化：不止于产品
除了产品层面的回归，双方合作还有进一步深化的可能。
报道称，Stellantis正与东风讨论建立新的合资公司。这一合作不仅有助于其重新打开中国市场，也可能让中国合作伙伴参与到欧洲制造体系中来。Stellantis已向对方展示其在法国、西班牙、意大利和德国的多家工厂资源。
在全球汽车行业面临需求放缓、产能过剩的背景下，这种跨区域合作被视为降低成本、优化布局的重要方式。目前Stellantis正承受来自欧洲市场的压力，寻找新的增长路径已成为当务之急。
与此同时，集团还被曝与多家中国企业接触，包括小鹏和小米等新兴电动车厂商。尽管官方未确认具体合作，但可以看出，中国汽车产业链正在成为全球车企的重要合作对象。
03北京车展：中国电动车“主场优势”凸显
标致选择在此时“回归”，并非偶然。
本届北京车展规模达38万平方米，汇集了全球数百家厂商、超过1400款车型，是当今全球最大、最具影响力的汽车展会之一。而在这片舞台上，中国品牌正占据绝对主导地位。
展馆内，观众围绕着各类高科技电动车拍照打卡，厂商通过自动驾驶、智能座舱、快速充电等功能展开激烈竞争。中国车企在电动化和智能化领域的快速进展，使其在本土市场建立了明显优势。
比亚迪、小米、小鹏等企业，已成为行业技术创新的代表。尤其是在人工智能和自动驾驶领域，中国厂商正在不断拉开与部分传统车企的差距。
小鹏汽车在车展上发布了一款面向高端市场的六座SUV，并展示其在飞行汽车和机器人领域的布局，进一步强化其“科技公司”的定位。
04外资车企的共同选择：与中国合作
在这一竞争格局下，外资车企正在调整策略。
过去，大众、丰田、宝马等品牌长期主导中国市场。但在电动车转型过程中，它们逐渐失去领先地位。面对技术迭代速度和价格优势明显的中国品牌，单打独斗已难以维持竞争力。
因此，与中国企业合作成为越来越多跨国车企的共同选择。例如宝马与电池企业宁德时代合作，奥迪引入华为智能驾驶系统，大众则与小鹏联合开发电动车。
行业人士指出，这种合作趋势正在加速——不仅是在中国市场，也延伸至欧洲等海外市场。
05回归背后：中国市场仍不可替代
对于标致而言，此次重返中国，既是挑战也是必然选择。
一方面，中国市场竞争异常激烈，本土品牌在技术、成本和市场响应速度上都具备优势；另一方面，中国依然是全球最大的汽车市场，同时也是电动化与智能化创新的核心区域。
此外，随着油价波动及政策推动，电动车需求持续增长，中国市场的战略意义进一步凸显。
分析人士认为，当前中国汽车行业已从“价格竞争”逐步转向“用户运营”和“高端化升级”，这也为包括标致在内的外资品牌提供了新的切入空间。
06重新出发，仍面不确定性
尽管回归信号明确，但标致能否在中国市场重新站稳脚跟，仍存在不确定性。
过去的退出，正是由于其未能适应市场变化。而如今，中国汽车产业已进入更高强度的竞争阶段。无论是产品力、品牌定位，还是合作模式，都将面临更高要求。
可以确定的是，标致的这次亮相，不仅是一次简单的参展，而是欧洲车企重新审视中国市场的缩影。
在全球汽车产业格局加速重塑的当下，中国市场已不再只是“重要市场”，而是决定未来竞争格局的关键战场。对于标致来说，这一次回归，意味着重新上桌参与这场竞争。
（欧洲时报/ 原野 编译）
编辑：豆
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