7月27日ANI/ET线爆料，全球汽车供应商Forvia（由Faurecia和Hella合并而成的法国Tier1巨头）把印度从"工程外包后台"正式升级为"前台制造核"。计划到2030年印度营收从2025年4.5亿欧元翻倍到10亿欧元（约1万卢比千万级，即1000亿卢比/crore口径下10000crore），为此新增投资7000万欧元（约700crore卢比），累计在印投资冲到2.7亿欧元（2700crore）。

钱花在三座新厂：印度西部清洁出行设施、照明单元、座椅工厂；员工从约6000人扩50%到超9000人。

CEO原话很直白。
全球CEO马丁·费舍尔（MartinFischer）对ET说："我们的印度增长强于全球增长。10亿欧元是不错的数字，但印度在我们的投资组合中仍然代表性不足。"翻译过来：Forvia全球2025收261.5亿欧，印度才占1.7%，增速却约11%（近国内乘用车市场两倍），占比低不是市场不行，是自己以前只当印度是"廉价工程外包"。

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三厂打什么。
西部清洁出行厂对准排气后处理+电气化部件；照明厂吃Hella老本行（车灯、雷达、车身电子）；座椅厂是Forvia在印首座完整座椅制造厂（2027投产，带CoverCarving省空间技术）。电子件是最大增量——车身电子、功率电子、BMS、区域控制器、电机控制器全本地化，顺应印度车企往"软件定义车"转。

为啥是现在。
三层推力：一、印度SUV+高端配置+车电需求暴涨，塔塔、马恒达、铃木、现代起亚、丰田都在加电加屏；二、全球供应链区域化，欧洲车企要"印度造供印度+供东盟"，不愿全从中国转；三、Forvia自己IGNITE转型计划要简化组合、把决策权下放孟买/浦那，印度团队从"接欧洲图纸"变"本地frugalengineering定成本结构"。

7000万欧是"新增"不是"总额"，累计2.7亿欧才见真决心。Forvia以前在印度90%工程师是给欧洲打辅助，这次把座椅厂和电控件本地化，等于承认"印度低价车也要本地供应链"。但座椅厂2027才出产品，SUV最肥的两年先靠现有10厂撑，节奏略慢半拍。