提到国产004航母，军迷圈讨论最火热的永远是动力问题。不少人蹲了好几年就盼着咱们第一艘十万吨核动力航母亮相，结果最近相关谜底逐渐清晰，居然放弃了全新研发的核反应堆方案。不少人好奇，最终敲定的动力路线到底是什么，为啥放着最先进的核动力不用？
蒸汽动力加增压锅炉的方案，是目前来看最稳妥靠谱的选择。这套技术咱们不是第一次用，从6万吨的辽宁舰，到7万吨的山东舰，再到8万余吨的福建舰，全流程已经跑通不知道多少回，技术成熟度拉满。
辽宁舰用的就是4台TB 12蒸汽轮机加8台增压锅炉的组合，单台TB 12的功率能达到33.1兆瓦到37兆瓦。四台一起全速运转，能输出足足20万匹马力，轻轻松松把6万吨的辽宁舰推到30节以上的高航速，完全满足航母的作战需求。
经过多年优化改进，这套成熟的蒸汽动力系统已经顺利用在了山东舰和福建舰上。这也足以证明，咱们海军已经完全吃透了这套动力系统的研发生产和维护使用全流程。放到004航母上直接就能轻车熟路上手，不用为了新技术踩坑试错。
用成熟技术最大的好处，就是能让004航母更快下水舾装，更快形成战斗力，不会因为新技术不成熟拖慢整个项目进度。要是贸然上全新的未经过验证的动力，反而会拉高技术风险，得不偿失。
有人会担心，现有这套20万匹马力的动力，撑不起十万吨级的004航母。就算004排水量真的超过10万吨，只需要把蒸汽轮机功率放大就好了，这件事对拥有全门类完整工业体系的我们来说，根本不算难事。
还有一种可能性很多人没料到，那就是舰载燃气轮机加综合全电推进的燃电联合动力模式。放在十几年前，说航母要用燃气轮机，肯定会被不少军迷质疑，大伙都觉得燃气轮机太娇贵，不仅要烧高标准燃油，保养还麻烦，稍微出点问题就停摆。
等到英国给他们6万吨的伊丽莎白女王级航母装上MT 30燃气轮机，这种质疑的声音才慢慢小了下去。大伙这才反应过来，原来燃气轮机驱动大型航母，也完全没有问题，甚至优势还挺多。
和传统蒸汽轮机比，燃气轮机在启动速度、占地面积、自身重量、响应效率、维护难度还有水下噪音这些方面，优势都特别明显。更妙的是，燃气轮机和全电推进简直就是天生一对，适配度拉满。
这套黄金组合能让航母的动力架构从传统的机械能，直接升级成全电架构。就拿伊丽莎白女王号来说，它的两台燃气轮机不需要带动又粗又长的传动轴，只需要带动发电机发电就够了。发出来的电进入中压直流配电系统，再分配给四台20兆瓦的感应电动机，带动螺旋桨转动就行。
这种架构直接把主减速齿轮箱、长机械轴系、联合动力齿轮箱还有一大堆离合器联轴器之类的复杂机械部件全省了。不仅省下了不少舰体空间，还降低了机械故障的概率，维护起来也简单很多。
咱们现在也已经造出了比英国MT 30功率更大的CGT 50舰载燃气轮机，额定功率直接做到了50兆瓦，比MT 30高出了整整10兆瓦。要是同时装四台CGT 50，就能输出超过27万匹马力的澎湃动力，完全够十万吨级航母使用。
说到这，绝大多数军迷心里最期待的还是核动力，毕竟谁不想看到咱们自己的十万吨核动力航母呢。其实核动力本质上和常规蒸汽动力一样，都是烧开水推动蒸汽轮机，核心差别就是燃料不一样。
核动力不需要烧重油，只需要反应堆自带的铀材料就能工作，铀的能量密度极高，装一次就能连续用几十年不用换。说核动力是目前人类能造出来的最强近似无限动力，一点都不夸张。
有了核动力，航母理论上可以连续运行几十年不需要中途补给燃料，远洋作战的续航优势特别大，也能省下更多舰体空间装航空燃油和弹药，提升持续作战能力。也难怪这么多军迷，一直盼着004能直接上核动力。
不管最终选哪套方案，核心都是从咱们的实际需求和技术基础出发，稳扎稳打才是咱们发展装备的一贯思路。咱们已经有了三艘航母的技术积累，不管004最终用哪种动力，都意味着咱们的航母发展又往前迈了一大步。
参考资料：环球时报 国产004航母动力选型分析
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