关注我吧！
Railway Talking
今年正式发布的天津市“十五五”规划在铁路方面除了提出“建成京滨铁路南段、津潍高铁”外，在规划铁路方面还明确提出，将推动京滨铁路至天津西站联络线、津承城际、津雄城际、黄万铁路扩能改造及通武廊市域（郊）铁路北辰至武清段5个项目的前期工作或规划研究。
对于这5条铁路，《规划》虽然都没有直接使用“开工”这样的字眼，但作为规划铁路，它们也将是未来天津市的重要铁路储备项目。
天津市十五五规划铁路项目
一、京滨铁路至天津西站联络线
该联络线规划自京滨铁路北辰站站中引出，终点接入天津西站城际车场，新建线路19.87公里，利用南仓城际高速联络线3.61公里，速度目标值200公里/小时，建成后可实现京滨城际与天津西站的衔接，打通京津城际与京沪高铁、津兴城际等干线铁路的联络通道。
对于这条铁路，天津市在2024年曾公开回复表示，该联络线铁路为规划天津至承德城际铁路的组成部分，已纳入我国《中长期铁路网规划》《京津冀地区城际铁路网规划》，为远期规划线路，目前该项目暂无实施计划。
此次天津市“十五五”规划对其表述为“推动项目前期工作”，与此同时，今年天津市《关于推进“站产城”融合发展的意见》也提到“开展津雄城际铁路前期研究工作”。由此可见，这条联络线在“十五五”期间预计更多会停留在推进前期工作阶段。
二、津承城际铁路
该铁路初步规划全长293公里，从京津城际宝坻南站引出，向北途经天津蓟州、河北唐山、承德，终至承德站，设计时速350公里，估算总投资336亿元，项目规划的目的是为了打通天津至冀北承德的快速通道，完善环渤海区域北向铁路布局。
其实该铁路在2016年就已启动前期工作，2019年完成预可研后，因线路走向与资金分摊争议陷入停滞。后来项目虽纳入了我国十四五铁路规划，但受项目总体经济评价较差、资金筹措困难等原因一直没有实质性的进展。
津承、津雄城际等线路示意图
去年承德市在公开回复中表示，河北省级正力争将项目列入我国《“十五五” 铁路发展规划》重点工程。与此同时，去年该项目专题会议上，铁五院提出东、中、西三条比选线路，其中东线方案的城际属性和社会效益获得更多认可。
该铁路这些年由于一直没能列入我国铁路年度发展建设计划，项目前期一直处于停滞状态。而在天津本次规划中，该铁路十五五时期仍主要是以推进前期工作为主。
三、津雄城际铁路
该线路规划从天津南站引出，经天津静海区接入雄安新区，设计时速350公里，是连接天津与雄安新区的快速客运通道，项目已纳入《京津冀核心区铁路枢纽规划》，雄安站已预留接口，可与雄忻高铁、石雄高铁实现衔接，构建天津与雄安新区的1小时快速交通圈。
天津市正积极推动线路经静海设站方案研究，这次的天津市十五五规划纲要明确提出开展该项目前期研究工作。可见，目前项目尚未列入近期实施计划。
四、黄万铁路扩能改造
黄万铁路为国家I级单线铁路，南起河北黄骅南站，北至天津万家码头，全长113公里，是西煤东运北通道及天津港集疏港的核心货运专线，以煤炭运输为主。
事实上，该铁路的电气化改造工程已在2024年完工并开通运营，这次谋划的扩能改造也是为了进一步提升线路的运输能力，缓解天津港下水煤炭运量增长受限问题。虽然具体改造方案还不清楚，但有业内人士表示可能会采取增设车站、延长到发线、增建部分复线等措施，实际方案还需在前期阶段研究论证。
京津冀地区轨道交通规划图
项目已纳入天津市十五五规划及2026年交通运输重点工作，明确推动项目前期工作开展，没有具体开工时间表。
五、通武廊市域（郊）铁路北辰至武清段
该铁路在天津十五五规划中属于规划研究项目，今年天津市工作报告也明确要求谋划轨道交通向通武廊延伸，项目整体仍处于前期规划阶段。
该铁路是连接北京通州区、天津武清区、河北廊坊的跨省域通勤轨道，线路规划南起天津北辰区北辰科技园北站，途经武清区、河北廊坊，终至北京通州区亦庄站，全长约90公里，其中天津境内约55公里，设计时速160公里，北辰至武清段为天津段先导段。未来若建设，可构建北辰、武清至北京城市副中心1小时通勤圈。
分享让更多人看看
热门跟贴