4月24日，极狐S3在北京车展上正式开启预售，提供充电与换电两个版本，共推出三种续航多款配置车型，预售价格补贴后6.48万元-12.58万元。
极狐S3车长4916mm，轴距2876mm，一个标准B级车的尺寸。极狐S3没有走常规的“小车低价”路线，而是选择用越级的车身尺寸和空间，去切那些预算有限但又不愿意对空间妥协的家庭用户。这个定位抓得挺准。
从产品来看，极狐S3有几个实实在在的卖点。空间是最大的一张牌。91.2%的得房率，后排腿部空间据说超过了部分MPV，这个说法可能有点夸张，但2876mm的轴距摆在那里，后排坐三个成年人不会太挤。更实用的是前排座椅放平后能形成一个1.8米的纯平空间，午休或者短途休息确实方便。后备箱下沉设计额外给了113L的储物能力，放倒后排能装1746L。
极狐S3提供了充电版和换电版两种选择，换电版匹配宁德时代的巧克力换电技术，99秒完成换电。目前宁德时代已经在全国99个城市建了1470座换电站，到年底要扩展到190城3000座。对于没有家充条件的用户来说，换电确实能解决“充电焦虑”这个实际问题。但需要理性看待的是，换电的便利性高度依赖换电站的网络密度，目前覆盖还远不如充电桩普及。所以极狐给出的可充可换方案其实更务实，用户可以根据自己所在城市的换电网络情况来决定选哪个版本。
智能化配置方面，全系标配15.6英寸大屏和8155芯片，这个价位能给到8155的车型不多。极狐S3还搭载了192线激光雷达，支持无图NOA，覆盖全国98%的城市和高速。能在10万左右的价位提供激光雷达和高阶智驾，还是能看出极狐想在智能化上与同级车型拉开差距的意图。
安全层面，73.6%的高强度钢占比、39861Nm/deg的车身扭转刚度，这些数据在同价位车型里确实少见。电池安全方面采用了116片气凝胶隔热材料，达到了“无热扩散”的标准，比国标的“不起火不爆炸”又进了一步。
极狐S3的直接对手是 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）PLUS EV、埃安AION S这类车型。相比之下，极狐S3的空间优势明显，换电方案也提供了差异化选择。但大众的 ID.3 在终端优惠后价格也在下探，合资品牌的品牌溢价和渠道优势不能忽视。
预售权益方面，极狐给出了总价值22500元的限时权益包，包括4000元购置税补贴、5000元电池全周期守护、2000元特殊漆色、1500元S次元智选礼和10000元用车保障。
答答点评：
极狐S3用B级车的空间、A级车的价格去撬动家庭用户，同时用换电和高阶智驾做差异化。它不追求面面俱到，但在家庭用户最关心的空间、补能、安全三个维度上都给出了超出价位的表现。
热门跟贴