美国总统唐纳德·特朗普周四表示，如果价格合适，他会考虑收购处境艰难的精神航空公司（Spirit Airlines）。
“精神航空是一家遇到了一些麻烦的航空公司，”特朗普说，“他们有一些不错的飞机，一些不错的资产。等油价下跌时，我们可以把它卖出去获利。”
总统并没有说明收购精神航空公司可能采取何种形式。
但这家廉价航空公司多年来一直依靠外部输血维持生存——即便是联邦政府的资金注入也可能救不了它。
政府收购该航空公司的可能性似乎是新提出的，但特朗普政府此前已经在考虑对这家陷入困境的承运人实施一项独特的单一航空公司救助计划。
精神航空公司的律师马歇尔·许布纳在周四的破产听证会上表示，美国政府正在就一项联邦救助方案与该公司进行“非常深入的讨论”。一位知情人士向美媒透露，虽然许布纳没有透露该方案的细节，但其金额可能达到5亿美元（约 34.2亿元人民币）。
但特朗普周四的言论表明，他正在考虑更进一步，政府可能会直接买下这家航空公司。
特朗普周四晚间对记者表示，政府正在考虑“帮助他们，意思是救助他们，或者收购它，直接买下来”。
在回应澄清请求时，白宫批评拜登政府阻止了精神航空与捷蓝航空（JetBlue Airways）2022年拟议的合并。
白宫发言人库什·德赛在一份声明中表示：“如果拜登政府没有鲁莽地阻止精神航空与捷蓝航空的合并，精神航空公司的财务状况会稳固得多。特朗普政府将继续关注这一局势以及美国航空业的整体健康状况。”
精神航空公司也没有对联邦政府收购的可能性作出回应。
精神航空首席执行官戴夫·戴维斯在一份声明中说：“我们感谢特朗普总统的支持，并期待继续与他及其政府合作，寻找一种解决方案，既能保护数千个就业岗位，又能维护和增强竞争，并帮助确保美国民众能够继续获得负担得起的票价。”
精神航空最近警告称，由于伊朗战争导致航空燃油价格飙升，该公司可能被迫停业。自新冠疫情导致旅行需求暴跌以来，该公司一直未能实现盈利，并且已两次申请破产保护，最近一次是在2025年8月。
部分国会议员、航空公司首席执行官以及分析师表示，即便是规模更有限的救助计划也是一个糟糕的主意。共和党参议员特德·克鲁兹、汤姆·科顿以及民主党参议员伊丽莎白·沃伦都表达了担忧。他们担心的是，政府正在将纳税人的钱投入一个长期来看无法拯救该航空公司的方案。
就连特朗普的交通部长肖恩·达菲也在周二对救助计划表示了怀疑。
“我们不想做的是把好钱扔进坏账里，已经有很多资金投给了精神航空，但他们并没有找到盈利的路径，”他对媒体表示，“那么，我们是否只是在推迟不可避免的事情，然后自己背锅呢？”
多年来，精神航空公司一直能够利用其超低票价吸引乘客、填满座位。随后新冠疫情几乎让旅行陷入停滞，所有航空公司都遭受了严重亏损，全行业仅靠联邦政府的一揽子救助方案才得以幸存。
虽然幸存了下来，但精神航空从未真正从疫情中恢复。即使旅游需求反弹，大多数廉价航空公司仍在亏损。乘客们宁愿多花一点钱购买腿部空间更大或更舒适的座位，也不愿选择廉价机票。
航空公司的利润率非常微薄，尤其是那些遵循精神航空商业模式的航空公司。它们承担着高昂的运营成本，例如购买极其昂贵的飞机以及应对波动的价格：例如，由于伊朗战争，今年的航空燃油成本已经翻了一番。
“很明显，精神航空的商业模式存在根本性缺陷，这家航空公司不可能成功（甚至在战争导致燃油价格飙升之前）。”美联航首席执行官斯科特·柯比周三表示。
资金雄厚的更大规模航空公司现在也推出了自己版本的精神航空廉价模式。美联航、美国航空和达美航空都在航班上提供“基础经济舱”无附加服务机票，从而削弱了精神航空的优势。
柯比指出，即便燃油价格上涨，美联航最近仍公布了盈利增长。
“我不认为这场（燃油价格）危机大到足以引发对航空公司的救助需求，”他说。
精神航空此前曾试图寻找合并伙伴以维持运营——先是边疆航空（Frontier），后于2022年被捷蓝航空以更高报价取代。但捷蓝航空37亿美元（约 253.2亿元人民币）的交易于2024年1月被联邦法院以反垄断为由阻止。
精神航空在2月与债权人达成协议，允许其以更低的债务水平摆脱最近一次破产并继续飞行。但三天后，伊朗战争爆发，燃油价格开始飙升。
两周之内，精神航空再次警告可能被迫停业。
精神航空的律师许布纳周四在法庭上辩称，联邦援助方案将允许该航空公司通过重组债务以及出售飞机和其他资产来重新站稳脚跟。
“精神航空已经修整好，准备重新起飞，”他在谈到航空公司的重组计划时表示，“在最近几周的事件发生前，它处于非常好的战斗状态。”
“这个计划面临的更大问题不仅仅是燃油价格，”他说。
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