六艘被困在海湾的邮轮在美军协助下成功穿越霍尔木兹海峡，完成了一次大胆的突围。这支船队包括两艘由途易运营的邮轮，分别停泊在阿布扎比和多哈；地中海邮轮的“欧罗比亚号”（从迪拜出发）；两艘属于希腊邮轮运营商塞莱斯特的邮轮；以及一艘来自沙特阿拉伯邮轮公司阿罗亚的邮轮（从达曼出发）。数周前，乘客和多余员工已撤离，但船只仍由数十名船员操作。
上周末，利用伊朗与美国停火提供的短暂窗口期，船长们冒险驶入伊朗控制的霍尔木兹海峡。上周五晚，船只开始陆续离开各自港口，尽可能贴近阿曼所属的穆桑代姆半岛航行。“塞莱斯特探索号”在午夜过后不久通过海峡。途易的“迈希夫4号”是最后一艘通过该水道的船只，于上周日晚间抵达安全区域。此后，六艘邮轮继续穿越阿拉伯海航行。
即使在最佳时期，穿越海峡也并非易事。其崎岖地形使大型船只若不进入伊朗领海、不被伊朗伊斯兰革命卫队发现便无法通过。自2月28日伊朗、以色列和美国之间的战争爆发以来，德黑兰方面关闭了该水道，试图穿越的船只面临巨大攻击威胁。伊朗上周在停火后宣布全面重新开放霍尔木兹海峡，但随后因美国拒绝解除海上封锁而再次关闭。
一艘塞莱斯特邮轮是此次冒险穿越霍尔木兹海峡的船只之一（资料图）
这次危险的突围发生之前，邮轮因中东战争被困在海湾港口。图为2026年3月2日，卡塔尔多哈，两艘途易和塞莱斯特的邮轮停泊在靠近旧港的码头。
众所周知，伊朗伊斯兰革命卫队曾使用无人机袭击船只，这使得六艘邮轮穿越海峡的行动充满危险。但据知情人士透露，**据媒体报道，这些邮轮通过紧贴阿曼海岸航行得以安全穿越——这是大型油轮无法选择的路线。通过避开伊朗水域，邮轮得以降低来自伊朗的威胁。海军专家克里斯蒂安·勒米埃告诉媒体，鉴于革命卫队的不可预测性，风险并未完全消除。本周早些时候，伊朗袭击了水道附近的三艘船只，伊斯兰共和国声称向三艘出港船只开火并扣押了两艘。革命卫队还配备了可从数百英里外发射的无人机，这意味着即使船只离开伊朗水域，威胁依然存在。
此次行动还与美军进行了协调，美军甚至同意在必要时为这些邮轮提供掩护。船只还保持通信渠道畅通，并在白天航行，以便表明身份。邮轮运营商塞莱斯特允许其船员在迪拜下船，但所有船员都同意完成航程。为表示团结，该公司首席运营官登上了这艘船，参与此次大胆航行。塞莱斯特首席商务官李·哈斯利特表示：“这是一个复杂且瞬息万变的情况，我为我们的船员感到无比自豪。从船长到船上及后勤团队，每个人都为最终安全、有序的结果贡献了力量。”
海峡关闭使世界陷入能源危机，因为运载全球五分之一石油的油轮被禁止使用该航道。图为2026年4月18日星期六，伊朗格什姆岛附近霍尔木兹海峡，日出时分，锚泊的油轮。
此前，伊朗政权分享了一段视频，声称显示海军部队在霍尔木兹海峡扣押了一艘货轮。
这些船只成功穿越之际，正值伊朗向试图穿越霍尔木兹海峡的船只开火。据海事消息人士称，由于这一关键航道再次关闭，一艘邮轮陷入交火，油轮纷纷掉头躲避。英国海上贸易行动办公室称，一艘位于阿曼以东三海里的邮轮报告看到“近距离水花”，引发了对客轮可能遇袭的担忧。海峡关闭使世界陷入能源危机，因为运载全球五分之一石油的油轮被禁止使用该航道。
美国总统唐纳德·特朗普延长了与伊朗为期两周的停火协议，而德黑兰官员表示，本周对船只的袭击是为了报复美国对伊朗港口的海上封锁，以及美国向一艘未按封锁船要求停船的伊朗船只开火并将其扣押。此前，伊朗政权还分享了一段视频，声称显示蒙面海军部队在霍尔木兹海峡扣押了一艘货轮。
自3月中旬伊朗对海峡实施有效控制以来，针对航运的袭击开始减少。仅仅是袭击的风险就足以让船只不敢尝试穿越。伊朗要求提供货物、船东和船员详细信息，至少在某些情况下，还对石油及石油产品征收每桶1美元（约 6.84人民币）的税费，即每艘大型油轮需缴纳200万美元（约 1369万人民币）。
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