记者 翟芳雪
4月25日，在第十九届北京国际汽车展览会上，人工智能软件公司商汤科技旗下的智能汽车业务品牌“商汤绝影”正式发布了面向舱驾一体全场景智能体的智能座舱与智能驾驶全系智能体产品。
此次发布涵盖了从座舱自主智能体、端侧大模型计算单元，到生成式智驾方案及Robotaxi舱驾融合方案等多项技术布局，旨在推进智能汽车向超级智能体时代演进。
据悉，随着人工智能迈入“自主智能体”新阶段，智能座舱与智能驾驶正经历从被动响应向主动执行的逻辑转变。针对这一行业趋势，商汤绝影此次发布的产品线试图构建一个融合感知、思考与执行的闭环系统，覆盖车端、云端及多设备协同的出行场景。
在本次车展上，商汤绝影对其原有的“New Member”智能座舱产品进行了升级，推出了New Member 2.0版本。据官方介绍，该产品实现了从“会聊天”到“能干活”的功能跨越。新版本支持模糊意图导航，能够结合用户的历史记忆与实时场景信息规划个性化行程；同时具备同步识别和处理多人指令的能力，并可打通人、车、家及办公场景的边界，实现多端智能体的协同任务执行。在此前，初代New Member已实现量产，并与多家主流车企达成了合作。
为了支撑自主智能体的运行并解决行业面临的算力瓶颈与成本问题，商汤绝影同期推出了名为“Sage Box”（千机智盒）的硬件计算单元。该单元采用了三层技术架构：底层为Sage端侧大模型，中间层为Sage OS（千机系统），顶层为New Member原生智能体。
官方数据显示，Sage端侧模型已在英伟达Orin X平台实现部署，并在相关基准测试中与一线云端大模型表现相当。通过端侧计算，Sage Box试图实现“Token零成本”，单台车日均节省30元云端费用，万车年省超亿元，同时达到0.5秒的极速响应。这种“一脑多形”的架构设计，不仅能赋能车载系统，也被计划应用于家用边缘大脑和陪伴机器人等终端。
此外，商汤绝影还展示了基于上述技术底座衍生的四大场景化座舱智能体：“情感搭子”可通过多模识别感知用户情绪并进行拟人化问候；“安全卫士”具备多维度风险识别与无感驾乘健康检测功能；“交互达人”支持多模指代车控，提升自然语言交互的精准度；而“出行伴侣”则内置了动态停车场特征识别功能，以解决用户在复杂停车场寻车缴费的痛点。
在辅助驾驶领域，商汤绝影发布了名为R-UniAD 2.0的生成式智驾方案。该方案在原有端到端架构基础上，新增了多模态交互能力，能够响应驾驶员的自然语言指令，并对复杂场景进行语义推理。其内置的“开悟”智驾世界模型支持通过提示词生成场景数据，实现4D空间的交互与编辑。依托世界模型与强化学习的闭环仿真训练，该方案宣称在全场景下的表现已超越人类驾驶。
R-UniAD 2.0被设计为一套统一的智能底座，可无缝适配从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的全等级需求。在商业化落地层面，商汤绝影推出了两套面向L2级市场的量产方案：AD Max搭载地平线J6M芯片，主要面向10万级车型，实现高速及城区领航辅助；AD Ultra则增加了激光雷达，依托高阶算力面向20万级车型提供拟人化体验。官方透露，该方案已与东风汽车展开深度量产合作，并在北京、武汉等城市的泛化测试中取得了行业头部的性能指标。
针对高阶自动驾驶出行，商汤绝影发布了SenseAuto Go舱驾融合方案，并计划以此重构Robotaxi的出行体验。该方案整合了R-UniAD 2.0、New Member 2.0及Sage Box的技术能力，在实现L4级自动驾驶点对点接驳的同时，打通了智驾的安全性与智舱的情感交互。商汤绝影宣布，已与T3出行达成合作，计划于年内全面启动Robotaxi的试运营。
商汤绝影方面表示，其业务定位为“最专注于汽车行业的AI公司”，依托商汤大装置的算力储备、汽车垂类大模型等基座，构建了驾-舱-云三位一体的AGI（通用人工智能）技术架构。截至2025年底，商汤绝影已与奇瑞、蔚来、本田、比亚迪、广汽、吉利等超过30家国内外车企建立合作关系，合作覆盖188款车型，智能汽车相关产品累计出货量近550万辆。
除了与东风汽车推进R-UniAD 2.0的量产及Robotaxi应用外，商汤绝影目前还在与国内一线主机厂联合研发下一代车载操作系统及New Member智能座舱。在产业生态层面，该公司近期与经纬恒润签署了战略合作协议，并参与建设了上海自动驾驶实训场。通过这些产业链上下游的协同，商汤绝影试图打通技术、产品与场景的生态壁垒，加速智能汽车向超级智能体的进化。
热门跟贴