1991年，一辆红色法拉利驶入中国大陆的公众视野，成为整整一代人关于速度与激情最鲜活的记忆。驾驶那辆法拉利的，是中国首位法拉利车主李晓华。

2026年4月24日，李晓华先生再度出现在一辆超跑旁边。这一次，是腾势Z的全球首秀发布台。而这辆超跑，来自中国。

一段横跨三十年的超跑记忆

三十多年前，李晓华先生将法拉利带入中国的那一刻，超跑文化在中国几乎是一片空白。彼时的中国汽车工业，甚至尚无能力生产一辆达到国际竞争水准的乘用车，顶级超跑对中国消费者而言，是可望而不可即的奢侈符号。

彼时，中国不仅没有超跑，甚至没有属于自己的超跑叙事。那辆法拉利，承载的不只是一位收藏家的个人审美，更是中国与全球顶级汽车工业之间遥远距离的具象化体现。

李晓华先生在2026北京车展现场回忆道，那个年代，超跑的规则由西方品牌制定，中国只是全球超跑产业链末端的消费者，从未想过有一天，中国品牌能够站到百万级超跑市场的牌桌中央，制定新的行业规则。

三十年后的重逢：中国造超跑登上世界舞台

2026年的北京车展，注定在中国汽车史上留下印记。腾势Z以"全球首款智能电动超跑"的身份，宣告中国品牌正式挺进百万级顶级超跑赛道。

腾势Z所呈现的产品实力，令深谙超跑之道的李晓华先生为之折服：综合输出功率超越1000马力，零百加速进入2秒以内，CLTC工况纯电续航里程超过1000公里；中国首款全栈自研线控转向系统、云辇-M智能磁流变车身控制系统、全线控底盘，以及后轮双电机独立转向技术所带来的4.62米最小转弯半径——每一项技术指标，都代表着当前全球超跑行业的顶尖水平。

这不是一辆"看起来像超跑"的车，这是一辆"真正的超跑"——李晓华先生在发布会上如此评价腾势Z。

"我要做腾势Z的首批车主"

在全球首秀发布会现场，李晓华先生向媒体明确表示，他在北京车展前已在品鉴会上初见腾势Z，发布会上再度相见，腾势Z彻底令他信服：无论是独具东方气韵的"翡冷翠"专属车色，还是"优雅律动"设计理念下的流畅车身线条，抑或是搭载比亚迪集团全栈核心技术的超凡性能，腾势Z所展现出的，是一辆可与任何国际顶级超跑同台竞技的中国作品。

"我见过太多好车，但腾势Z让我真心想要拥有它。"李晓华先生直言，他希望成为腾势Z的首批车主，亲身见证中国超跑历史性时刻的到来。

从消费市场到创造市场：中国超跑的时代宣言

李晓华先生指出，在燃油车时代，全球超跑的行业规则由西方老牌品牌主导，中国汽车工业只能以追赶者的姿态跟随。而腾势Z所代表的，是新能源与智能化时代中国汽车工业实现弯道超车的全新路径——中国品牌凭借三电技术、智能底盘、车身控制等领域的深厚积累，已经与全球最顶尖的超跑站在了同一条起跑线上，并率先冲出。

三十多年前，李晓华的法拉利为中国年轻一代打开了认识全球顶级超跑的第一扇窗。三十多年后，腾势Z的出现，将让中国年轻一代无需再仰望海外超跑品牌。李晓华与腾势Z，是一位中国超跑文化先行者与中国超跑历史性新作品跨越三十年的双向奔赴。

来源：京报网