【文/观察者网 高莘】
2026年北京车展上的宝马显得有些不同寻常。它用16款首发车型，构筑了一道略显“传统”但密度很高的产品矩阵。全新BMW 7系、新世代BMW iX3长轴距版和新世代BMW i3长轴距版——三款轴距均超过3米的车型，宣告着：这家德国公司不打算在任何一个细分市场退让。此外，它会更加宝马，显示着对“驾驶乐趣”的坚持，不管是怎样的新技术，或者是新的供应商，都需要服务于此。
图中从左至右依次为：宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐、宝马集团董事长齐普策、宝马集团负责研发的董事普斯特、宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克
但真正值得注意的，是宝马集团董事长齐普策在车展期间的一系列表态。在面对包括观察者网在内的中国媒体提问时，这位CEO没有给出激动人心的宏大叙事，反而说了些泼冷水的话——比如“当前中国市场的过热状态令人担忧”“这种模式难以为继”。这种冷静甚至略带批判的态度，在人声鼎沸的车展现场，显得有些格格不入。
竞争格局：从“技术战”到“价值战”
齐普策对当前中国汽车市场的观察相当直白。在他看来，竞争正在从技术战，转向“价值战”。而“价值”这个词，在他的语境里有着具体含义：一辆车不仅要在一两年内保有价值，“更要在三年、五年，甚至十年之后依然值得信赖”。
这话的潜台词是——他对当前汽车行业“消费电子化”的迭代速度持保留态度。当被问及“50万元以上市场是否会急剧缩小”时，齐普策没有回避：“问题在于，部分人对市场的理解存在偏差。汽车不是手机。”他强调，正确的逻辑应该是“为硬件配置软件，而非相反”，如果每次软件更新都需要同步改动硬件，“盈利将无从谈起”。
2026北京车展宝马展台
这或许解释了宝马为何坚持不做“每年推一款新车”的事。齐普策的原话是：“真正重要的是，设计要经得起时间考验，始终保持现代感。”在他看来，在过短时间内投入过多资金、推出过多车型的做法，“难以为继”。
中国战略：强调“与中国共进”
本届车展上，宝马释放了一个明确的信号：中国市场的地位正在提升，而非下降。齐普策强调，新世代车型的多项关键技术均选择在中国率先落地——Momenta的智驾方案在中国全球首发，长轴距专属版本同样是中国市场首发。
一个容易被忽视的细节是：宝马首次设立了专门服务于中国市场的首席技术官，常驻本土工作。“这充分体现了中国市场的战略地位正在持续提升。”齐普策说。
宝马品牌之夜
所谓“与中国共进”，在技术层面体现得很具体。新世代车型的BMW新世代操作系统X中，70%的源代码由中国研发团队开发和优化。智能座舱方面，宝马与阿里巴巴联合开发定制化AI引擎，并由DeepSeek赋能。智驾领域则与Momenta合作，针对中国路况推出专属的L2级点到点领航辅助系统。
这种深度本地化的策略，与“直接拿来”的做法形成了鲜明对比。用齐普策的话说：“我们能够快速适应本地变化及本地技术生态，甚至在车辆已上市销售的过程中，依然可以灵活调整供应商。”
“技术开放”：并非“不彻底的变革”
当被观察者网问及“技术开放”战略时，齐普策明确表示，宝马不会把所有赌注押在单一技术路线上。“在我们的展台上，你会看到搭载中国电池的电动车，也会看到V8内燃机、混合动力，甚至氢燃料电池车型。”
新世代BMW i3
这并非“不彻底的变革”。齐普策的理由是：宝马服务全球140个市场，每个市场的法规、基础设施和用户需求各不相同。“真正的核心竞争力在于：你的产品能否适应全球不同市场的需求。”他强调，新世代架构的设计初衷就是灵活性——“如果纯电动车型需求有所回落，我们可以用其他动力系统做出响应。”
这句话在当下语境中颇具深意。当各国政策不一，并出现反复变化时，押注单一技术路线的企业正在承受压力。而宝马的“技术开放”策略，至少在商业上有更强的风险对冲能力。
新世代的技术底色
抛开战略层面的讨论，本届车展上宝马展示的具体技术值得关注。新世代BMW i3长轴距版的CLTC续航超过1000公里，iX3长轴距（今年第四季度上市）版突破900公里——这背后是800V高压架构、第六代BMW eDrive电驱技术和大圆柱电池的组合拳。两款车型均标配“驾控超级大脑”中央计算单元，确保精准操控。
新世代BMW iX3
但齐普策反复强调的，却是某种更难以量化的东西。“我们追求的并非炫技，而是隐形科技。隐形科技虽然本质上是高科技，但它从不干扰驾驶。”这让人联想到宝马在新世代车型上采用的视平线全景显示系统——将信息投射在驾驶员的视线正前方，而非中控台上的大屏幕。“屏幕在家中可以很大，但在车内，应尽可能小巧。这其中的分寸，至关重要。”
旗舰的延伸：7系的示范意义
全新BMW 7系的亮相，某种程度上是对上述所有理念的一次集中检验。作为品牌旗舰，它搭载了新世代技术集群的大圆柱电池，CLTC续航近800公里，同时保留了搭载V8内燃机和混合动力的可能性。超过500种外观涂装选择、50多项中国专属数字化功能——这款车试图证明：新世代的技术并非仅限纯电平台，而是可以延伸至整个产品组合。
全新BMW i7
用齐普策的话说：“未来每一款车型都将从‘新世代’的创新技术中受益。无论是自动驾驶、电动化，还是智能座舱——即便你不亲自驾驶，它依然充满驾驶乐趣。”
在一个快速消费品化的行业里，宝马对“价值”的看法能否在市场上跑通，答案或许要等到2027年新世代车型全面落地后才能揭晓。但在本届北京车展上，齐普策至少给出了一套完整的论证。
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