在2026北京车展上，奥迪展示了多款专为中国市场打造的车型与技术，进一步明确其在本土市场的产品策略。本次亮相的核心包括AUDI品牌的第二款量产车型——纯电奥迪E7X，以及本土化开发的全新 奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ）和奥迪A6L e-tron。三款车型的共同点在于，均针对中国用户的驾驶习惯与数字生态需求进行了调整。
双品牌分工明确：四环主高端燃油/纯电，AUDI主打智能网联
奥迪目前在中国采取“双品牌”策略：四环品牌继续覆盖高端燃油与纯电车型，面向主流豪华市场；而AUDI品牌则更专注于智能网联纯电车型，目标用户为对数字技术敏感的人群。根据规划，到2026年底，双品牌将在中国市场合计推出六款纯电车型。
奥迪CEO高德诺在发布会上表示，2026年是奥迪在华产品布局的转折点，双品牌协同将是本轮扩张的关键。
AUDI E7X：第二款量产车首秀，定位大型纯电SUV
奥迪E7X是AUDI品牌的首款SUV，车身尺寸为长5049mm、宽1997mm、高1710mm，轴距3060mm。新车提供300kW和500kW两种功率版本，高配车型配备109kWh电池组，CLTC续航超过750公里。
在功能配置上，E7X搭载了AI驱动的奥迪智能助手，并提供五座/四座布局及零重力座椅选项。后排21.4英寸娱乐屏可从车顶电动展开。辅助驾驶方面，车辆配备了奥迪全景辅助驾驶系统，覆盖城市与高速路况。
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明指出，AUDI首款车型E5 Sportback已获得“中国年度车”认可，E7X的推出则是对SUV细分市场的补全。该车计划于2026年上半年上市，第三款车型已在开发中，预计2027年面世。
A6L e-tron：本土化长轴距+800V架构，续航815公里
四环品牌方面，奥迪与一汽合作推出的A6L e-tron基于PPE平台打造，搭载800V高压架构。相比海外版，轴距加长132mm，电池容量为107kWh，CLTC续航最高815公里。零百加速为4.3秒。
座舱内配备增强现实抬头显示（AR-HUD），投射距离最远200米。目前，包括Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron和A6L e-tron在内的PPE平台车型，均在长春工厂生产。
燃油版A6L：轴距加长140mm，搭载L2++驾驶辅助
燃油版全新奥迪A6L同样进行了本土化调整，轴距较海外版加长140mm，最大功率为270kW，配备自适应空气悬架和全轮转向系统。该车已于2026年3月底上市。2025年，奥迪A6L仍是中国豪华中大型轿车市场的销量冠军。
奥迪中国总裁罗英瀚表示，中国市场已为奥迪贡献千万级用户规模，未来将继续通过整合一汽与上汽的资源，提供更契合本地需求的出行方案。
本土化技术：E³ 1.2架构+中国专属驾驶辅助系统
在技术层面，奥迪A6L e-tron和A6L均搭载了基于E³ 1.2电子电气架构开发的智能座舱系统，包括定制导航、应用生态和本地化奥迪智能助手。两款车型也配备了L2++级驾驶辅助系统，针对中国路况进行了优化。
F1展车同步亮相，品牌形象延伸
车展现场，奥迪还展示了其F1参赛车型R26。本赛季F1中国大奖赛在上海举行，奥迪以厂队身份参赛。赛车项目的推进，也反映出奥迪在品牌层面尝试触及更广泛的用户群体。
总结：
从本届北京车展的阵容来看，奥迪在中国的产品策略已不再只是“引入全球车型”，而是更强调本土开发与本地化适配。无论是AUDI品牌的独立运营，还是PPC/PPE平台下的长轴距与专属驾驶辅助系统，都表明奥迪正试图在技术标准与中国市场需求之间找到更精确的平衡点。对于消费者而言，这意味着更符合本地使用场景的选择；对于行业而言，则是一次围绕“研发本地化”的实质性推进。
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