霍尔木兹海峡最窄的地方有21海里，油轮虽然开得提心吊胆，至少还有腾挪的余地。马六甲海峡最窄处不到2海里，船几乎是贴着岸走的，一边是印尼苏门答腊岛，另一边是马来西亚和新加坡，那种逼仄感完全不是一个量级。
更关键的是，马六甲每年承载着全球大约40%的贸易运输量，2025年通过这条水道的船舶数量第一次突破了10万艘，每天有将近2320万桶原油从这里过境。
而霍尔木兹这场＂现场教学＂已经够触目惊心了。
2026年2月28日，美国和以色列对伊朗发动空袭，伊朗最高领袖哈梅内伊在袭击中身亡。
随后伊斯兰革命卫队迅速对霍尔木兹海峡实施管控，登临和攻击商船，还在海峡水域布设了水雷，甚至开始向过往船只征收超过100万美元一艘的＂过路费＂。
4月13日，美国海军也对伊朗港口展开了反封锁，形成了罕见的＂双重封锁＂格局。原本每月通行约3000艘船的海峡，目前通航量萎缩到此前的5%左右，国际货币基金组织已经发出预警，说即便停火协议能维持住，全球经济增长也免不了被拖后腿。
新加坡一直被视为美国在东南亚最铁杆的伙伴，大约6000家美国公司把地区总部放在那里，美国是新加坡最大的外国投资来源国，2024年美国跨国企业直接向新加坡投了4676亿美元。
就是这样一个跟美国绑得很深的国家，外长站在美国媒体主办的论坛上，公开讲＂我不当工具人＂。外部施加的某种压力，已经大到逼着新加坡必须把底线摆到台面上来了。
新加坡当然也在给自己找退路。
总理黄循财早在3月26日在博鳌亚洲论坛上的一番话很值得品味，他说新加坡对中国的长期前景充满信心，相信中国可以在促进区域繁荣与稳定方面扮演更大的角色，期待在可持续发展、全球治理等领域与中国携手合作。
换作太平年代，这话大概会被归入＂常规外交平衡＂那一类。可放在现在这个节骨眼上，当新加坡最大的安全伙伴正忙着在中东打仗、当美国的安全承诺因为霍尔木兹的炮火而大面积贬值的时候，黄循财这番表态传递出的意味就相当明确了：新加坡正在主动为区域稳定寻找多一根支柱，而不是把所有鸡蛋放在同一个篮子里。
他在CNBC那场对话里承认，在当前的环境下坚守新加坡的核心原则＂比以往任何时候都更加困难＂，但也正因为如此，＂加倍投入这些原则变得更加至关重要＂。
被问到新加坡是否受到过外部施压要求改变立场时，他的回答是＂暂时还没有＂，但随即又补了一句＂他们完全有可能这样做＂。这个＂暂时＂两个字，信息量太大了。压力已经在路上，只是还没有踹门进来。
但新加坡的真正困境在于，不管外交辞令怎么精心编排，地理位置是改不了的。马六甲海峡一旦成为大国角力的正面战场，新加坡想＂置身事外＂这四个字就成了一厢情愿。
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