随着新能源汽车产业的快速发展，中国已经成为全球最核心且最受关注的新能源技术集中地。那面对新能源汽车的快速发展，如何让消费者更清晰直观的感知到新能源技术的发展成果？为此我们创建《新质生产力观察》栏目，聚焦企业新技术、深度解读企业的技术成果。而作为本期第一个重点关注的新能源技术企业，接下来我们走进赛力斯动力，看它是如何通过技术和智慧重塑新中式豪华。
增程技术的先驱，把增程动力从“小众”变“主流”
古往今来，对于所有汽车来说，最核心最关键的依然是其动力系统，它不仅是驱动汽车行驶的核心所在，也对成就高端汽车有着重要的助推作用，包括百年以前的燃油动力和今天的新能源动力。不过在今天新能源动力百花齐放的时候，赛力斯动力持续深耕增程动力市场，不仅是增程技术的先驱之一，更以独立品牌形象加速拓展全球市场，将增程动力从之前的小众市场带入到大众视野当中，且在2025年中国增程器市场中以37.5%的份额占据行业第一位置。
增程技术 开拓者 （ 参数 丨 图片 ），成就高端新能源的动力解决方案
在此次2026北京车展现场，我们实拍到了两款赛力斯超级增程系统，包括1.5T超级增程和2.0T超级增程两款机器。可以说赛力斯动力之所以能在增程动力市场展现出强劲的发展势头，其核心就是五次迭代升级之后，以“高静谧、高智能、高效率、高集成、高质量”五大核心打造出了目前市面上最先进的增程动力，其产品也多次荣获“中国心”十佳新能源动力系统。
作为目前赛力斯动力最新的产品，它是基于全球首创新一代能源动力赛翼C2E增程架构和RoboREX智能增程控制策略打造而来，将发动机+发电机进行一体化深度集成设计，使得整机质量减轻15%、动态刚度提升20%，在集成度方面、效率方面和静谧性等方面实现了跃升。另外在目前行业最关心的发动机热效率和油电转化率方面，赛力斯动力的1.5T增程器实现了量产最高热效率44.8%，以及1升油发电3.65度的水平，以行业领先优势再次提高增程器效率的最大化，在目前整个增程器市场里面都有着领先的表现。
除了行业领先的超高热效率和油电转化率之外，采用增程动力的车型往往都是一些品牌旗舰级车型，而这样的车型对NVH有着极高的要求。所以在噪音和振动控制方面，赛力斯动力这款增程器在介入时候的感知频次降低90%，系统在增程模式和纯电模式之间切换的噪音值也控制在了1分贝以内，实现了无感切换纯电增程都静谧的用户体验。
当然除了超级增程之间的无感切换之外，RoboREX智能增程控制策略也会根据实时路况、地图规划、驾驶习惯，以及道路拥堵程度等数据监测，对能量进行合理分配。当车辆即将驶入拥堵路段的时候，超级增程器会实现高效发电保证电池电量的充足，来满足低速纯电时候的行驶要求和舒适静谧性特点。而到了高速路况，超级增程器再次进入到高效发电区间，用更少的燃油发更多的电，保证车辆高速行驶或者长途行驶时候的续航表现。所以整个RoboREX智能增程控制策略就像是一个聪明的大脑，用它来控制增程器什么时候启动什么时候关闭，将整车的综合能效提升15%。
2.0T超级增程，为高端车型提供更扎实的技术底气
当市面上绝大多数车型还在使用1.5T增程系统的时候，赛力斯动力打造的2.0T超级增程，除了排量方面的显著增加之后，它在发电能力方面、保电能力方面，以及维持更高车速方面都有着显著的实力。比如普通1.5T增程器，无法满足车辆超高速运行时所需的电池电量，同时在极速方面也有着明显不足。而2.0T超级增程搭配800V高压SIC发电系统之后，峰值发电功率可以达到120千瓦，以更大排量和更高峰值发电功率，满足车辆超高速运行时所需的电池电量和动力需求。此外，自研主动悬置技术将振动再次降低20%，给整车带来更好的静谧性表现。而智能热管理和宽温域EGR技术的加持，使得低温环境下的油耗表现再降低9%，为豪华旗舰级车带来全场景全方位更好的出行体验。
由此我们发现，当很多人和企业都在质疑增程市场的时候，赛力斯动力则通过不断的研发，在高集成度方面、静谧性方面，以及高效率等方面实现了增程技术的跃迁，成为高端新能源汽车的核心动力系统之一。所以当中国品牌开始大规模加入增程市场的时候，增程动力也从以往的小众市场成长为大众主流，不仅有更多中国品牌陆续加入到增程动力，就连很多海外大厂品牌也开始积极拥抱增程动力，在品牌的旗舰级车型上陆续将增程动力视为核心动力系统。
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