#2026北京国际车展#
4月24日，北京车展媒体日首日，比亚迪正式开启大唐EV预售。
昨天，路天站在台上宣布：大唐预售24小时，订单突破30000台，创下比亚迪品牌预售纪录。
我是唐L车主。看到这条消息的时候，心情挺复杂的。
同时，网上还流传另一个消息，也令我心情五味杂陈。就是现款唐L已经停产了，只有顶配版带无人机的版本会按订单进行排产。
难道唐L真的成了绝版车？
大唐凭什么24小时3万台？
先说大唐订单的事。
大唐的订单火爆是必然的。
看产品，再看价格，你就明白了。
预售价25万到32万。之前市场预测起步价30万甚至35万，比亚迪直接砍了5万起步。
再看硬件：
- 全域1000V高压平台，兆瓦级闪充
- 5分钟补能400公里，9分钟充到97%
- 950公里续航（后驱长续航版）
- 四驱版585千瓦，795马力，3.9秒破百
- 云辇-A双腔空悬+后轮转向+道路预瞄+激光雷达高阶智驾
- 车长5263mm，轴距3130mm，2+2+3七座D级SUV
这套配置，放在理想L9和问界M9身上，起步价40万往上走。
比亚迪直接打到25万。
不是，你25万给这个？你让隔壁卖40万的人怎么玩？
消费者能用中型SUV的价格，买到了大型旗舰SUV的配置，何乐而不为？
3万台订单不稀奇。稀奇的是为什么才3万台——我觉得这个数字还会涨。
现款唐L真的停产了？
再说唐L停产的事。
网传4S店试驾车和展车基本清空，只剩少量库存车在做清售处理。国内月销量不足千台，短期内不会有改款或换代。
但我觉得比亚迪未必会彻底放弃这个产品线——现款唐L以"Atto 8"的名字，转战海外市场了。
墨西哥、巴西、中东，海外起售价约46万人民币。
国内卖20多万嫌少，海外卖46万起还排队两个月。
这是中国制造的现状：国内卷价格，海外赚溢价。同一台车，换个标签，身价翻了一倍。
说不定下半年新款的唐L会换个设计风格，堆上二代刀片电池和闪充技术，来个华丽的转身粉墨登场！
身为唐L车主，我真的很想吐槽
3月份，一张截图在唐L车主群里炸了——大唐起售价传闻23.98万。
群里直接炸锅。有刚提车的车主说"连夜维权的心都有了"。去年花二十四五万买的，现在新款更便宜、更大、更强——这谁受得了？
4月24日实际预售价格出来：25万起。而且按照比亚迪的惯例，正式售价可能会比预售少个5千到一万，和传言差不多。
事已至此，身为唐L车主内心的委屈是真的。我当时的内心独白是这样的：
"BYD，XXX！我去年花的真金白银，今年妥妥能买个大唐了，更大的空间，更好的刀片电池，更快的充电速度，再说还有后轮转向、空气悬挂，这样的唐谁不喜欢？"
可以说，大唐此刻就是唐L车主心中最美的白月光，也是唐L这台车眼中想变成的样子！
三个事实，唐L车主得面对
但说实话，冷静下来以后，作为唐L车主，我也跟所有的唐L车主兄弟说几句。
第一，唐L没有"被杀死"，是自己没跑赢市场。
唐L去年上市后月均销量不足千台。外观争议大，"加大版元PLUS"的外号不是空穴来风。产品力在发布时就不够硬，不是大唐把它挤走的，是市场本来就在边缘化它。
第二，产品迭代加速，是整个行业的趋势，不是比亚迪在针对谁。
看看蔚来、小鹏、理想，哪个不是一年一更新？连苹果手机都年年换，汽车凭什么不能迭代？唐L去年上市，今年被更好的大唐替代，节奏快了点，但不是离谱。
第三，大唐定位上移，和唐L已经不是同一个赛道。
唐L是中型偏大SUV，大唐是全尺寸D级旗舰。25万起步的大唐，对标的是理想L9和问界M9，不是跟唐L抢客户。
真正要头疼的是40万价位的合资品牌和造车新势力——比亚迪用一台25万的车，把他们40万的饭碗端了。
预测一波："唐"这个IP的三代唐，后面会怎么布局？
王朝系列是比亚迪的根。"汉、唐、宋、元、秦"，每一个字背后都是销量和品牌认知。
唐这个IP现在已经发展成为唐、唐L、大唐三个车系了：
- 撑不起25万市场的现款唐L悄然退场，大唐接棒；
- 海外Atto 8继续卖换了尾标的唐L
- 唐L可能会换个设计造型在下半年卷土重来，主打19-24万区间；
- 真正担心的是老唐的换代会怎么定位？继续坚守17-20万区间，还是会继续下探？
- 如果唐继续下探，那宋Ultra会怎么办？
所以，再次，我不妨大胆的猜测一下：唐L未来只会出4驱版，混动版搭载DMP，从而把两驱版和Dm-i留给唐。这样，就形成两驱唐主打18-20万，四驱唐L主打20-24万。EV版本与DM版本同价或差价一万。还有就是唐和唐L都统一成现款唐L的车身尺寸和底盘配置。
而大唐，将扛起王朝网旗舰SUV的大旗，坚守25万以上的市场。
大唐今天是小甜甜，不代表唐L就成了牛夫人。
作为唐L车主，看到大唐发布，第一反应确实是酸。
但冷静下来想想：比亚迪能把D级旗舰价格打到25万，靠的是规模效应和技术积累。而唐L车主当年花的那二十多万，也是支持比亚迪走到今天的力量之一。
没有唐、汉这些车型"垫底"积累销量和技术，就没有今天25万的大唐。
大唐的3万台订单里，有一份是唐L车主们帮着攒出来的。
只是别再问"我的车值不值"了——买车从来不是买"保值"，是买"当下的需求"。
你买了唐L的时候，它就是那个时候你认为的最好的选择。
大唐今天的更强，不代表唐L的昨天不值!
这话有点鸡汤，但确实是事实。
好了，疗疗心伤去。
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