4月21日，中国长安汽车集团正式发布“1445”全球战略，强调到2030年要实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额和品牌价值五大倍增，并要奔着年销量500万辆的奋斗目标努力。2030年，中国长安真的能卖出500万辆汽车吗？
在我看来，要实现2030年500万辆的销量目标，虽然压力不小，但并不代表不能实现。首先从战略层面，中国长安明确了体验、动力、规模、生态、体系和价值“六大跃迁”，强化系统支撑；其次从战术层面，将全力推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，加速向智能低碳出行科技公司转型。而具体到战略执行落地的几个关键点：一是国内汽车市场要实现稳中有升；二是海外汽车市场要实现大突破；三是150万+级的中高端品牌群要实现。
国内汽车市场能否实现稳中有升？
2025年，中国长安汽车实现新车销量291.3万辆，同比增长8.5%。其中，国内汽车销量227.6万辆，同比增长6%。而根据2030年500万辆销量及其中150万辆海外销量规划，2030年中国长安国内汽车销量要达到350万辆。相较于2025年的227.6万辆，年均复合增长率要达到约9%。而与此同时，行业对于2030年国内汽车销量的普遍预测是3000-3500万辆，也就是年均增速约1.6%-2%。因此，中国长安要实现2030年350万辆的国内销量压力还是不小。
但能否实现国内销量目标，关键还是“油电并进”。一方面就是要确保引力品牌的市场竞争力。从目前来看，引力品牌旗下长安蓝鲸超擎混动是一套全新开发的深度电动化智能油混架构，具体到技术层面的优势，这套架构可归纳为“三硬一软”：“三硬”是指近45%热效率的500Bar超高压直喷混动发动机、180kW高功率电驱和有80kW放电能力的电池；“一软”是指Ai云智控。在这些优势技术的加持下，蓝鲸超擎混动发动机的平均热效率达到40.9%，领先行业。在面向2030年国内燃油车市场占比仍将超过30%的行业普遍预测下，依托中国长安加码传统燃油车市场的重视程度，基于长安蓝鲸超擎混动的不断迭代升级，中国长安引力品牌必然会继续占据重要的一席之地，并通过加速成长助力其2030年350万辆国内销量目标的实现。
另一方面，就是新能源汽车国内销量的突破。根据规划，2030年，中国长安要在全球实现240万辆新能源汽车的销量目标，并奋斗360万辆。目前来看，一是启源品牌发展势头强劲，到目前为止，长安启源累计销量已经达到50万辆，跑出了行业瞩目的“启源速度”， Q05、A06 和Q07分别进入各自细分市场TOP3，同时今年将推出Q06、A05L和Lumin plus三款全新产品，面向2030年累计将推出约15款全新产品，全面完善产品矩阵。二是推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同，前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，打造中高端品牌群。
海外汽车市场能否实现大突破？
2030年中国长安自主品牌海外销量目标是150万辆，奋斗目标是180万辆，销量占比达到35%-40%。基于此，未来五年，中国长安汽车将投入千亿级战略资源，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，全力推进“海纳百川计划2.0”战略。其核心，一是全球产业链协同布局，深耕本地。到2030 年要建成80万辆海外产能规模，构建全链条属地化运营体系，全面实现人才队伍本土化；二是聚焦全球大单品，优化产品矩阵。基于一个平台成组开发，瞄准全球最大的B级市场、C级市场，打造全球经典大单品，重点打造2款年销50万辆级、5-6款年销30万辆级的全球标杆大单品。
150万+级的中高端品牌群能否实现？
在我看来，阿维塔和深蓝品牌全面战略协同并实现150万+级的中高端品牌群是实现中国长安面向2030年所有战略目标实现的关键所在。众所周知，目前来看，深蓝品牌和阿维塔品牌在销量方面的表现还没有达到理想状态，同时，由于前期的相对独立运营，导致运营成本相对较高，2025年两大品牌仍然处在亏损状态。而此次中国长安决意推进两大品牌全面战略协同，通过品牌战略和独立运营不变，体系能力和技术及供应链资源共享，无疑会大幅降低成本，全面提升效率。应该来讲，针对阿维塔和深蓝两大品牌的上述调整，无疑为其150万+级中高端品牌群的实现，奠定了正确的战略基础，关键就看战略执行层面能否到位。
总体来看，只要上述战略执行到位，2030年中国长安还是有机会实现500万辆的目标。同时，如果能够确保“油电并进”，能够实现海外销量突破以及150万+级的中高端品牌群建设的达成，中国长安不仅销量目标能够实现，其盈利能力也将实现质变，必然会获得资本市场的高度关注。
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