4月24日，第19届北京车展开幕，“9系”高端旗舰车型成为本届车展最大的焦点之一。除了“9系”车，大五座的“8系”产品同样接踵而至。车展前夕，岚图泰山X8正式开启预售，据官方透露，新车开启预售20小时订单已突破20000台。
除了亮相重磅新车，岚图汽车还宣布了两项战略。截至目前，岚图已进入海外40个国家和地区，建成240多家海外销售网点。接下来，岚图将通过“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，继续推进全球化战略。
具体而言，岚图将推出多款符合欧洲市场需求的纯电车型，强化高端智慧新能源定位，并依托ESG品牌“Better VOYAH”，传递零碳与科技理念，增强本地化认同。2026年下半年，岚图将推出梦想家右舵版，瞄准右舵主流市场。
同时，岚图也开启纯电战略新阶段，将推出多款纯电产品，预计2027年纯电车型的销量占比超过50%，并同步布局超充桩网络。
发布会后，岚图汽车董事长、党委书记卢放，以及岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰与财天COVER等进行了一场交流，以下为对话内容（在不改变原意的前提下，对话经过编辑和删减）：
Q：今年一季度行业的增速是放缓的，在这个背景下，岚图实现了一季度同比交付增长30%，3月份环比增长80%，您认为实现这样高速增长的核心驱动力在哪儿？在今年如何保持这样的高速增长？
卢放：我们一季度同比增长30%，3月份同比增长50%，整个一季度跑赢了大盘。这个结果是不太容易的，我觉得这里面有几件事情提供了很好的支撑：
第一点，在产品力方面，岚图的几款产品，比如SUV的“双子星”（FREE、知音），梦想家、泰山、追光L，在市场上都获得了非常高的关注度和非常多的认可度，助力我们在一季度完成了比较好的销量结果。特别值得一提的是岚图梦想家，它已经站稳了高端新能源MPV第一梯队，这是源于踏踏实实的积累，是更多的用户对我们的支持，这是很重要的。
第二点，是岚图整个体系的能力。我们岚图是“研-产-供-销-服”全价值链掌控，正是因为我们有全价值链可控的体系能力，才能快速应对市场变化，我觉得这点也非常重要。
还有一点，是我们营销团队的努力，我们每一个订单，每一辆交付，都是我们营销团队一单一单把它攻克下来的，仗还需要有人去打，销售还是要一单一单地落地，包括传播也是。
另外，我们一线的营销，无论是生态链，还是我们的直营系统，我们一线销售人员工作非常辛苦和努力，正是由于他们的努力，才得到了这样的结果。所以我觉得我们的整个营销团队，包括后面是我们全价值链的自主掌控的能力，都是很重要的体现。
Q：今年一季度整个大市场的下滑很明显，您觉得问题在哪儿？前几天跟很多老板聊，大家说4月更惨，当然岚图肯定有信心，信心来自哪儿？
邵明峰：今年一季度确实非常难，坦白说，我觉得新能源汽车市场，大家都非常努力，岚图也很努力。我认为核心的问题还是来自现在的同质化，一方面是来自产品同质化，大家都在讲这几个数据，我估计你们听得都有点麻木了。还有一方面是营销同质化，我觉得这本质上还是产品同质化。我们还是要解决用户真正的痛点需求，而不是堆参数。
刚才讲对市场的信心，第一个，市场很难，我们很庆幸我们是在新能源赛道。第二个，我们有技术实力，我们是一个全品类的车企，MPV、SUV、轿车都有，我们的动力形式也很全，岚海动力包含增程、混动、纯电。所以，在任何一个赛道上，我们都有布局，也有足够的技术实力应对这个市场。我们推出的纯电车型非常符合市场的要求，对未来，我们还是充满信心的，也希望大家多多期待。
Q：前段时间预售情况不错，我想问一下岚图泰山X8哪个版本预售的量会更好一点？您再讲讲车上的哪些配置更受欢迎？是不是您刚才说的打完球可以挂衣服的晾衣杆更受欢迎？
邵明峰：目前五款车里面，岚图泰山X8 Ultra和Ultra+大概占比95%，其中Ultra版大概占比接近60%，超过50%。我觉得用户的眼睛是雪亮的，低配版用户都不选，为什么？我去店里还问了一下，他说我开这么大的一个车，开这么大五座的SUV，就是冲着享受来的。所以，用户关于这个配置是强选。
包括刚才讲的换衣间晾衣杆的事情，我也经常看到网上的评论，包括我自己视频下面的评论提到“中国的造车是不是走偏了？”我觉得第一个，从中国汽车发展来说，大家愿意去创意，愿意去想这些东西，我觉得是好的事情，总比大家墨守成规好。
现在，一些车企往往需要花很高的成本设计一个很复杂的东西，我觉得不应该是这样。我觉得应该是成本很低，但是用户一定需要。在这块来讲，岚图专门有一个用户体验部门，他们会不停跟用户交流，我们还有用户共创委员会，有的想法也很天马行空。但是我想这些都会促使岚图一直保持本色，以用户为中心，不是给他堆一些成本高的东西，而是真正设计一些用户用得上的、有需求的产品。
Q：卢放总好，前段时间您去了德国和法国考察，今天在会上您也着重介绍了岚图全球化的“三大行动”，为什么岚图今年要全面发力全球市场？岚图会不会在欧洲建厂？
卢放：我们不能总是说因为传统的品牌商干得好，我们就只能做到那个样子，就不再进步了。我们现在就是要进步，我们不研究发动机就不对吗？我们研究电机不行吗？我们研究电池不行吗？我们研究智能驾驶不行吗？我们也要把这些技术和产品带到全球去。
上一周我去了欧洲，包括德国、法国，坦白讲，我们发现了欧洲市场的一些特点：第一，现在受国际局势影响，产生了能源的问题，欧洲人更加专注于能源转型，对于中国新能源车来讲就是一个重大的机遇。欧洲人本身的资源相对短缺，本身也关注环保，我们觉得中国的新能源车未来在欧洲有非常大的市场。
另外，在欧洲能够看到他们自己的传统汽车制造业也是在衰落，但是他们又没有新的产品能够接得上，比如我们看了几个工厂，他们的产能利用率也很低，40%-50%的水平。但是我们往往说看到中国的事情，就总是唱衰我们自己，我觉得这样不好，我们还是要有足够的信心，欧洲的汽车产业也是这样的水平。
当然，我们也看到新的机会，它有很多的工厂，有完整的产业链和完整的产业工人，我们有产品，我们可以合作的方式，把中国的品牌，把中国的产品，甚至把中国的文化，把中国的一些理念，去做导入。这样的话，能够让当地的用户体验更好的中国产品，通过更好的中国产品，了解中国制造，认识中国。
Q：我这个问题想请问邵明峰，关于22号智界V9也来了，同样都搭载了华为的智驾智舱这样核心顶尖的技术。前天我在乾崑技术大会上看到那么一大排车的时候，我心里也感慨，华为系内部竞争怎么应对？
邵明峰：首先我觉得还是正视竞争，欢迎加入。首先我觉得在MPV这个市场，保持足够的信心，岚图不畏惧任何友商，四年前，岚图第一个把高端新能源MPV带入这个市场或者进入这个赛道，后面一系列的友商，像极氪009等都在陆续进入，包括前天的智界V9的发布。我觉得这是一个好的现象，MPV这个市场，多年来都是合资品牌占主导，我觉得现在有这么多友商进入，而且无论是价格还是品质，都是在向上的，也是体现了品质技术的向上，所以我觉得这是好事。
另一方面来说，岚图梦想家在MPV高端新能源市场，我们说岚图梦想家长期占据着三个冠军，我们是“三冠王”，一个是销量，一个是NPS，一个是质量。所以，我想说，如果在过去，岚图梦想家是摸着石头过河，现在很多友商是摸着岚图梦想家过河，我们还是有这个信心去直面竞争，为用户带去更好的产品。
Q：我有两个问题想问一下卢放，您最近多次说到原材料价格的上涨，可能会传导到整车上，使得整车价格上涨。想问一下，岚图汽车的整体价格最近会不会有波动？第二个，在原材料价格上涨和消费者利益之间，岚图计划如何保持平衡？
卢放：原材料价格上涨是不以我们的意志为转移的，它是一个客观事实，由于外部各种因素的影响，现在原材料的价格在不断上涨，包括石油价格的上涨，造成了很多化工类产品的价格上涨，汽车又需要使用大量的化工原材料，确实是形成了上涨的趋势。
坦白讲，原材料价格上涨对我们内部经营来讲也是产生了非常大的压力，外部市场现在竞争非常激烈，内部的原材料价格又在上涨，一定会给我们的经营造成压力的。但是我们还是在想，岚图汽车或者说任何一家企业，如果想保持健康、可持续发展，能够可持续给用户提供高质量的产品和服务的话，一定还是要有一定的毛利或者利润在，这样才能保证它健康、可持续发展，否则的话，也无法给用户提供更长久的服务。
岚图一定会在里面找好平衡，既要满足市场和用户的需求，同时又要满足我们自身经营的需求，对于我们经营管理团队来讲，这也是一个很高的考验。
另一方面，这也倒逼岚图内部再做技术和管理上的创新，我们一定要通过技术上的创新，进一步降低材料成本。另外，我们也要通过管理上的创新，来不断提高内部的运营效率，通过运营效率的提升，去进一步改善。我们希望尽可能不要把原材料的成本直接转嫁给消费者，我觉得那也是不负责任的表现。但是汽车涨价有可能是一个大概率事件，等到某一个时间点大家都受不了的时候，价格可能会变化。
Q：卢放，您刚才谈到了岚图的技术路线要转型升级，纯电产品规模会进一步扩大，这个战略是基于哪些思考？岚图在混动技术上有岚图智能超混，下一步岚图的两条技术路线将会如何实现更好的协同？
卢放：我们岚图一直有以纯电驱动为主的插电混合的动力方案，我们应该是在全球最早提出这个技术路线的企业之一。
我们为什么要进一步推动纯电车型？这是基于几点考虑：第一，我们做新能源的初心，就是要快速做能源的转型。另外，过去几年，大家看到我们国家充电的基础设施越来越发达，越来越完善，现在哪怕到县城，都可以找到充电桩，这种便利程度是超乎人们想象的。既然已经有这么便利的充电条件了，我们就鼓励用户更多地以纯电方式出行，这样的话，促进能源转型，另外也可以更加节能和环保。我们也做了用户的调研，用户现在对纯电车型越来越接受，而且很多人换车，三五年前，大家从燃油车转到新能源车的时候，往往会选择混动，但现在，有很多都是直接选择纯电。
所以，基于这些理由，我们未来一段时间，还是要把纯电的销量继续做起来。
Q：岚图汽车今年规划的四款全新车型都会搭载L3级的智能辅助驾驶硬件，当L3让驾驶员的时间解放了之后，智能座舱的想象空间会因此打开哪些新的维度？第二个问题，今年关于汽车一个比较热门的概念，就是物理AI，物理AI正在加速融合汽车机器人等各条赛道。您认为对车企而言，现在应该是聚焦把车做好，还是提前布局“具身智能体”？
卢放：从过去很长一段时间岚图已经完成了L3级有条件的自动驾驶的一些技术能力，我们硬件布局已经完成了。并且到目前为止，岚图已经完成了20万公里实际道路测试，虚拟的测试大概有一两百万公里，这个数字也是在不断增长的。
我们在今年3月份，岚图泰山Ultra版本实际上就具备了L3级有条件自动驾驶，我们岚图已经率先实现了面向L3级的智能架构的量产落地。今年，我们会根据市场需求，把我们所有的产品争取都搭载上这样一个能力，或者是别的车型的一部分产品，都搭载L3智能辅助驾驶硬件，供用户选择。
还有一个话题——AI。最近，我参加一个论坛的时候也提到，AI会重构或者颠覆汽车行业或者汽车产业，因为未来一定是汽车本身和AI深度融合的产品，一旦融合了之后，产品结构发生变化，一定会带来组织的变化和商业模式的变化。所以，我认为这是一个必然的趋势，也就是说，汽车未来会更进一步进化。
再回到刚才那个问题，我们以后研究汽车的时候，不研究AI，可能也算是不务正业，有可能会出现这样的情况，未来汽车和AI会做深度的融合，给用户提供更加好的出行体验，包括智能驾驶，包括智能座舱。
您刚才也提到，智能驾驶是一个很好的“具身智能体”应用场景，未来一定会运用得更好，智能座舱未来的想象空间也是无穷的，因为人在车内的需求，一旦解放了双手，那需求会被无限放开，可以在车上做很多事情。我们讲“第三空间”，有可能又回到了工作的空间，也有可能回到生活的空间，也有可能回到某种状态。所以我们讲，场景共生3.0时代，或者场景共生再进一步的时代，会有无限的可能，这种无限的可能对于车辆的要求来讲，对于智能座舱来讲，都会进一步提升，我们岚图现在已经着手做这方面的布局，我们也希望在未来汽车和AI融合的时候实现领先。
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