老外涌入零跑展台，朱江明野心地图浮出水面|巴西|星河|朱江明|欧洲|车展|零跑

当朱江明在十周年发布会上宣布“告别新势力”标签，立下2026年冲刺百万辆目标时，全网都替他捏了一把汗。

但当2026年北京国际车展序幕拉开，朱江明的棋局变得越来越清晰。

2026年，零跑1个月内发布了三款新车。3月26日，A10发布，售价7-9万；4月16日，D19上市，售价22-26万，老用户换购和增购成为主力。4月24日，Lafa5 Ultra亮相北京车展，切入年轻运动市场。三步落子，是零跑在冲刺全年百万目标之前，有意识打出的密集前奏。

加上即将在6月至7月登场的A05和D99，从A0级到D级、从纯电到增程、从家用MPV到运动轿跑，一套覆盖国内外主流需求、有层次的产品矩阵正在成形。北京国际车展上，零跑集中亮相全系车型，D系列还带来麦当劳、成都动物园萌兰两款跨界联名版同台展示。

产品背后，是朱江明de 全球化逻辑，“做全球化，就必须满足全球用户的需求。基于这一点，零跑在考虑车型规划时，国内和海外是同步考虑、同步推进的。”这一切是从全球市场结构和全球占比的角度来考虑产品配置的。中国约占全球汽车市场30%，欧洲20%以上，美国15%–20%，三大市场构成核心盘，剩下的则包括日韩、南美等其他市场。一套产品全球跑，既降低了研发成本，也倒逼产品标准对齐国际。

产品布局清晰之后，市场和品牌的打法也在跟着成形。

北京国际车展期间，零跑展台迎来覆盖5大洲20多国、100多家的主流国际媒体到场。其中，基于Stellantis在南美市场布局数十年，拥有覆盖巴西、智利、阿根廷等核心市场的成熟经销商网络，南美成为零跑出海战略中仅次于欧洲的第二核心市场，本次零跑还特邀28家南美媒体团前往零跑湖州工厂进行实地探访、试驾。

目的是让国际媒体看到零跑不只是"small and no expensive（小且不贵）"，而是一家坚持全域自研、试图以"技术普惠"为方法论走向全球的中国车企。外媒的反应也印证了这套叙事的有效性：

“A10的价格很有竞争力，大概在8500美元左右，在阿根廷差不多就是一辆摩托车的价格，非常亲民。”

“无论产品丰富度、品质，还是设计感都让人很惊艳，甚至还了解到他们用了十年来研发这些技术，很了不起。”

“我觉得中国新能源车企正在改变全球汽车行业的格局，以巴西为例，尤其是电动车，正在对整个市场产生很大的影响。”

Lafa5（海外叫B05）系列产品，就是这套品牌逻辑落地最完整的一个样本。作为零跑与Stellantis集团战略合作进入深水区后，第一款真正按全球标准打造的战略车型。从研发阶段起，设计、调校、验证体系乃至营销节奏，均海内外统一。

Lafa5定位“高颜值运动轿跑”，是一台面向主流年轻消费群体的运动风格电动车。低趴宽体、原厂运动套件、操控优化，与舒适配置、智能化能力打包在一起。于2025年9月8日在德国慕尼黑国际车展（IAA）上正式全球首发，并同步开启盲订。同年11月27日在国内上市，售价9.78–12.18万元。Lafa5 Ultra于4月24日在北京国际车展发布并预售，限时售价11.88万–12.48万元。首批Lafa5将于2026年6月登陆海外市场，覆盖欧洲26个国家，通过Stellantis渠道网络销售，同年10月，在西班牙萨拉戈萨工厂启动本地量产。