法系智电反击
值得期待吗
后发者，未必落后。
撰文┃李明宇
编辑┃许 丽
设计┃良文文
出品┃汽车现场 AutoScene
时隔三年重返国际A级车展舞台，标致暨东风标致不只是新车亮相，更是拿出了一套完整的智电转型方案：不回避电动化、不盲从智能化，用自己最擅长的设计、底盘和品质，与中国领先的智电技术深度绑定。
在标致暨东风标致展台上，两款散发着冷冽金属光泽的全球首发智电旗舰概念车——Peugeot Concept 6狮锐与Peugeot Concept 8琉明重磅亮相，寓意一场蓄势已久的法式智电反击战，正式拉开序幕。
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不走寻常智电路
概念车Peugeot Concept 6狮锐
没有任何意外，本届北京车展上，几乎所有品牌仍在讲彩电冰箱大沙发、讲算力、讲续航。但在标致暨东风标致展台上，关键词却是“悦不同 心所向”。其中，“悦不同”是对狮魂美学、灵感驾控和恒久品质的坚守；“心所向”是以用户为中心，洞察其对智电出行、个性表达与格调生活的真实期待。
这一主题看似感性，实则暗含标致在智电时代的产品哲学：不搞数据竞赛，回归人车合一的愉悦质感。发布会现场，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛给出了东风标致焕新的三条主线。
一是以中国领先智能电动技术与标致百年底盘调校为依托，让驾驶回归愉悦；二是坚守狮魂美学先锋设计，不随波逐流，彰显用户独立审美；三是秉承标致百年品质，做值得信赖的出行伙伴。
根据规划，东风标致将深度融合中国全球领先的智能化、电动化产业链资源，以及Stellantis集团造型设计、底盘调校等核心优势，打造兼具法式美学、极致驾控与本土智电体验的差异化产品矩阵。
概念车并非“画饼”，东风标致明确表示，2027年起将推出全新智电SUV及轿车系列车型，并由标致全球顶尖设计团队操刀，搭载i-Cockpit唯我座舱、线控转向和行业领先的智能驾驶技术。更重要的是，这些产品将实现“中国生产、全球销售”，意味着中国不仅是东风标致的市场，更将成为标致全球电动化转型的重要生产基地。
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重塑被遗忘的标签
标致Polygon概念车
一方面，全球首发的Peugeot Concept 6狮锐、Peugeot Concept 8琉明两款概念车，彰显了标致加快电动化、智能化转型的决心；另一方面，完成亚洲首秀的标致Polygon概念车与标致9X8新能源赛车，则体现了标致对于未来出行技术的前瞻设计思考。
标致Polygon概念车的核心亮点在于Hypersquare®矩形方向盘与线控转向技术，该技术将于2027年量产搭载。这套系统无机械连接、纯电子控制，单侧最大转向170°，总转向不足一圈，泊车掉头无需反复打方向盘；高速时轻控即可精准调整轨迹，过滤多余振动。
此外，标致Polygon概念车还展示了全新沉浸式i-Cockpit®，挡风玻璃化身31英寸超大尺寸显示屏，支持巡航、乐趣、极速三种驾驶模式。值得关注的是其可持续理念，大量使用回收材料、3D打印再生塑料座椅外壳、可互换组件，这些恰恰契合了中国市场对环保及个性化的双重需求。
同时亮相北京车展的标致9X8新能源赛车，则充分展示了标致在WEC赛事中的最新混合动力四驱技术。无尾翼设计、全新白红黑涂装致敬GTi经典，赛道技术反哺民用的路径清晰可见。
由此可见，标致在智能化升级过程中，并非追求算力，而是选择从驾驶交互的底层——转向系统进行革新。线控转向加上本就顶尖的底盘调校，标致有望在智电时代重新定义“驾驶乐趣”这一被多数品牌遗忘的标签。
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依然具备后发优势
2027年起将推出全新智电SUV及轿车系列
曾经在中国市场辉煌过、也沉寂过的东风标致，依然具备三大后发优势。后发者，未必是落后者，只要跳出同质化内卷赛道，就能在智电时代重获新生。
一是技术融合红利。中国拥有全球最成熟的智能电动供应链，而标致拥有独树一帜的设计语言、百年底盘调校和勒芒冠军技术。两者结合，可以打造差异化的驾控体验。
二是全球战略反哺。“中国生产、全球销售”不只是降低成本的手段，更意味着东风标致的产品将同步满足全球最严苛的安全、品质和环保标准。东风标致5008车型上已经展示的1600MPa-1800MPa热成型钢、12年防腐蚀保障、SGS金标健康座舱等，都将成为智电时代的品质基座。
三是 用户共创机制 。 东风标致启动的 “致友共创计划” ，从产品定义、生活装备到服务体验， 都深度 邀请用户参与 ， 若能真正落地，将极大改善品牌与用户的关系。
这次是认真的
Auto Scene
全球首发Peugeot Concept 6狮锐与Peugeot Concept 8琉明两款概念车，亚洲首秀标致Polygon概念车与标致9X8新能源赛车，明确2027年全新智电SUV及轿车产品量产时间表，公布“中国生产、全球销售”全新战略布局……标致暨东风标致这次是认真的，每一步都踩在关键点上。
正如标致全球CEO阿兰·法维在发布会上所言，中国已成为标致全球战略版图中尤为重要的一级。而东风标致要做的，就是把这“重要的一级”变成“成功的一级”。过程中，风险与机遇并存。风险在于，中国消费者是否愿意为“驾驶愉悦”买单；机遇在于，当电动车趋于同质化时，个性、设计和操控反而成为稀缺资源。
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