来源:滚动播报

(来源:千龙网)

停车是北京城市交通治理的重点环节,北京市区两级一直在协力推进缓解停车难题。记者从北京市交通委获悉,按照《2026年机动车停车治理专项行动计划》,各区聚焦民生需求,因地制宜挖潜各类停车资源,持续优化停车设施供给,有效缓解居住停车压力。

截至目前,中心城区已通过挖潜利用居住区内及周边空闲用地、桥下空间和人防工程等多种资源,新增停车场101个、停车位11171个,完成年度建设计划的55.9%。下一步,市区交通部门还将通过持续推进有偿错时共享、新增道路停车设施等举措,增加停车资源供给,服务市民停车需求。

4月27日,国贸世纪公寓立体停车楼,一位车主正在使用存取车系统。
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4月27日,国贸世纪公寓立体停车楼,一位车主正在使用存取车系统。
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4月27日,国贸世纪公寓立体停车楼。停车楼内总停车位达103个,较原有地面停车场的25个停车位有大幅提升。摄影/新京报记者 王贵彬

探访1 国贸世纪公寓立体停车楼

打造地上六层立体结构 车位从25个增至103个

在朝阳区双井地区,一栋立体停车楼让不少周边居民停车不再困难。4月27日,记者在现场看到,利用原有平面停车位改造而成的国贸世纪公寓立体停车楼简洁现代,还拥有很多智能功能,总停车位达103个,较原有地面停车场的25个停车位有大幅提升。

面对住户车辆持续增多、周边老旧小区密集、整体停车资源紧张的情况,朝阳区城市管理委发挥统筹协调职能,高效推动项目落地。停车楼采用“向空中要空间”的建设思路,打造地上六层立体结构,于2026年2月竣工并投入试运行。

中国国际贸易中心股份有限公司工程部总监廖顺雨告诉记者,该停车楼建筑外立面以简洁流畅的横向流线造型,搭配层次分明的高低层叠设计,形成规整有序的建筑韵律。通过不同穿孔率的铝板组合,既彰显时尚品位,又与周边环境和谐相融,整体提升了片区建筑形象。

为提升车辆存取效率,项目选用升降横移智能停车系统,配备两套独立数智化升降系统,在二至六层停车区域均设置智能搬运器与搬运台车,采用协同控制算法和数智化调度平台,实现多设备同步作业、任务智能分配与路径最优规划。车主将车辆驶入指定区域后,在轿梯旁屏幕确认信息即可直接离场,无需自行找位、倒车入库;取车时系统自动调度,平均约2分钟将车辆送至取车平台。全程自动化、无人化操作,实现“一键入库、立等可取”。

存取车系统支持人脸识别等多种无感核验方式

“我们还考虑到新能源车的停放需求,可以满足新能源车体积大、自重沉等特点。”廖顺雨介绍,存取车系统支持人脸识别、刷卡、车牌自动识别等多种无感核验方式,操作简单快捷。一层同步设置舒适等候区,配备智能显示终端与语音播报系统,实时显示存取进度、等候时长,形成全流程闭环服务。

停车楼紧邻居民区,为降低运行噪声,项目针对性地将设备台车、搬运器全部更换为静音包胶轮,从源头减少噪声;在排烟防雨百叶内侧增设消音百叶,构建双层降噪防护结构,有效阻断噪音传播,确保停车楼噪声符合相关标准,最大程度降低对周边居民生活的影响。

记者了解到,小区内新建、改造立体停车楼,在推行过程中遇到的最大障碍是资金来源问题。国贸世纪公寓因其高端酒店式公寓的定位和特殊产权属性,由产权方自筹资金,直接快速推进了立体停车楼的建设。

双井街道办事处副主任王恺介绍,这一停车楼在解决国贸世纪公寓停车难问题的同时,也可为周边居民提供一定数量的公益性车位。在双井片区,街道方面也希望得到市区两级的支持,通过类似的停车楼建设缓解更多居住小区的停车难问题。

北京市交通委静态交通管理处四级调研员王燕燕表示,根据2025年北京印发的《关于规范机械式停车设备建设更新的指导意见》,对于存量的机械车库,一方面引导停车场经营企业分类管理,加强车辆引导停放;另一方面,针对已建成但利用率低或完全闲置的机械车库,鼓励通过维修改造换取经营权等模式,引导社会资本采用市场化方式参与更新改造。并按程序要求给予市政府固定资产投资补助,提高社会资本参与改造的积极性。

探访2 大新开胡同9号立体停车场

提供207个车位实施梯度定价政策

西城区持续推进胡同不停车治理,周边居民在享受整洁畅通街道的同时,也面临着“车往何处停”的现实困扰。对此,西城区探索“疏堵结合”新路径,利用简易自走式立体停车设施,建设了大新开胡同9号立体停车场项目。

项目规划设置3层停车设施,提供207个停车位。在西城区城管委统筹下,通过临时立体停车设施建设“一件事”机制,高效完成了规划、建设、交通等审批流程,大幅压缩报批时间。同时,什刹海街道、属地派出所深入社区,耐心沟通解释政策,协调清移原有车辆。

西城区什刹海街道办事处副主任陈杨告诉记者,项目实施精细化梯度定价政策,为大小新开胡同U形区域符合条件居民设置50个“专属车位”,月租金500元;为柳荫街、定阜街治理直接影响区域的居民各提供50个定向优惠车位,月租金700元;其余车位市场化运营,不仅精准缓解了重点区域居民的停车压力,也通过价格杠杆引导了车位资源的合理分配。

为保障长效治理,项目建立了“街道统筹、社区协调、物业执行、居民监督”的四级共治管理体系,社区牵头成立停车管理委员会,居民代表参与监督收费标准与服务品质,物业公司负责日常运营、安保维护,街道层面则统筹协调重大事项,并配套推出节假日应急车位共享、非机动车规范停放等便民措施,形成共建共治共享的治理格局,不仅有效承接了胡同车位移转需求,还改善了什刹海、恭王府周边动态交通秩序。