来源：滚动播报

（来源：千龙网）

记者昨日（27日）从北京市交通委获悉，按照《2026年机动车停车治理专项行动计划》要求，北京各区因地制宜挖潜各类停车资源，有效缓解了居住区域停车压力。截至目前，中心城区已通过挖潜利用居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等多元资源，新增停车场101个、停车位11171个，完成年度建设计划的55.9%，实现时间过半、任务过半。随着各区多措并举挖掘车位增量，一批可复制、可推广的典型案例相继涌现。

国贸世纪公寓立体停车楼亮相双井

在朝阳区双井地区，一栋兼具现代美感与智慧内核的立体停车楼，正成为缓解老旧小区停车难题的新样本。这座停车楼共设6层，车辆可通过智慧管理平台被精准送至一至六层的空闲车位。北青报记者注意到，停车楼配置两大进出口，绿灯亮起后，司机即可驾车驶入电梯内；车辆停稳后，司机下车操作大屏幕即可完成“存车”，无需再进入车库内部。取车时，同样只需按下“取出”键，车辆便会被系统自动“调出”并运送至电梯内，司机进入电梯后即可驾车驶离。

中国国际贸易中心股份有限公司工程部总监廖顺雨介绍，该立体停车楼原址为地面停车场，仅设25个停车位；改建为立体停车楼后，总停车位达103个，较原有数量大幅提升。“我们为停车楼配备了两套独立数智化升降系统，二至六层停车区域均设置智能搬运器与搬运台车。车主将车辆驶入指定区域后，在电梯旁屏幕确认信息即可直接离场；取车时系统自动调度，平均约2分钟就能将车辆送至电梯。”廖顺雨补充道，为方便车主等候，停车楼旁还设置了沙发等候区，提供冬暖夏凉的舒适环境。

西城胡同旁“挤”出207个车位

西城区什刹海畔胡同纵横，在持续推进胡同不停车治理的背景下，周边居民既享受了整洁畅通的街道环境，也面临着“车往何处停”的现实困扰。面对有限的土地资源、严格的规划条件与居民的迫切需求，西城区探索“疏堵结合”新路径，利用简易自走式立体停车设施，实施了大新开胡同9号立体停车场项目。

该项目规划建设3层停车设施，可提供207个停车位——相当于在不到四分之一足球场大小的地块上，开辟出相当于传统平面停车3倍的容量。在西城区城管委统筹协调下，通过临时立体停车设施建设“一件事”协同机制，高效完成规划、建设、交通等审批流程，大幅压缩了报批时间。

为进一步便利居民，项目实施精细化梯度定价：为大小新开胡同U型区域符合条件的居民设置50个“专属车位”，月租金500元；为柳荫街、定阜街治理直接影响区域的居民各提供50个定向优惠车位，月租金700元；其余车位实行市场化运营。这一举措既精准缓解了重点区域居民的停车压力，也通过价格杠杆实现了车位资源的合理分配。

鼓励社会资本参与激活存量机械车库

北京市交通委静态交通管理处四级调研员王燕燕介绍，去年，北京市交通综合治理领导小组办公室已印发《关于规范机械式停车设备建设更新的指导意见》。对于存量机械车库，一方面引导停车场经营企业分类管理，加强车辆引导停放；另一方面，针对已建成但利用率低或完全闲置的机械车库，鼓励通过“维修改造换取经营权”等模式，引导社会资本以市场化方式参与更新改造，并按程序给予市政府固定资产投资补助，切实提高社会资本的参与积极性。下一步，市、区交通部门将持续通过推进有偿错时共享、新增道路停车设施等多元方式增加停车资源供给，全方位服务市民停车需求。