今天，笔者再次被“震撼”到，追觅最新发布的一款超跑上，竟然安装了两台火箭发动机，并宣传该车零百能够达到恐怖的0.9秒。
在4月24日开幕的2026北京车展上，追觅展出了旗下星空计划两款新车，Nebula Next 01和Nebula Next 01X。
三言前两天还写过，北京车展上追觅这些车被网友质疑是“模型车”，现场工作人员禁止观众查看车辆细节。
而在4月27日举办的追觅硅谷发布会期间，追觅科技又发布了一款更炸裂的车型：Nebula Next 01 Jet Edition。
中文直译过来就是：火箭版。
没错，就是字面意义上的“火箭”，至少在宣传层面，追觅把火箭发动机装到跑车上。
来看一下该车的“炸裂”参数：
追觅宣传称，Nebula Next 01 Jet Edition拥有14自由度非线性控制架构；极限过弯稳定性提升25%；动作周期小于1毫秒；异常车身波动降低30%。
更“狠”的来了：
Nebula Next 01 Jet Edition拥有150毫秒超快响应时间；100千牛最大推力；零百加速0.9秒！
零百加速只需0.9秒、最大推力100千牛是什么概念呢？
首先，笔者用AI工具查了一下目前人类造出的最快量产车是McMurtry Spéirling，该车零百加速仅需1.23秒；还有比亚迪仰望U9 Extreme，零百加速1.79秒；布加迪Bolide零百加速达到1.73秒等。
可以看到，目前顶级跑车零百加速最快也没有低于1秒的，所以0.9秒零百加速，要真能实现，必然是造车领域的顶峰。
但是，这可能吗？
从物理角度，0.9秒完成零百加速需要承受约11.3个G的纵向加速度。作为对比，战斗机飞行员在弹射座椅中承受的过载约为14-16个G，而普通人未经训练在5个G下就会眼前发黑、失去意识。而且，100千牛的最大推力，甚至高于F16战斗机。这意味着驾驶员需要穿戴专业抗荷服、进行专项训练，否则根本无法保持清醒完成加速过程。
从工程层角度，这几乎不可能在现有轮胎技术下实现。即便使用最强抓地力的热熔胎，地面摩擦系数也无法支撑如此巨大的扭矩瞬间释放，车辆只会原地打滑烧胎。要达到这个水平，需要类似磁悬浮轨道或火箭推进的极端方案，而非传统轮式驱动。
从实际场景看，这种加速能力在公共道路上毫无实用价值。起步瞬间的眩晕、失控风险和机械损耗都使其只能存在于实验室或特殊赛道环境中。即便未来电池和电机技术再突破，人体耐受力才是最终的天花板。
因此可以判断，即使追觅这款车真如其宣传能够达到这个性能表现，也必然只是在特殊场景下才能实现。
追觅真的能实现吗？
在追觅硅谷发布会上，官方展出了Nebula Next 01 Jet Edition实车（或许为模型）。
从现场照片来看，这台车也是被栏杆围起来，并不让人靠近，因此也不排除是模型的可能。
但不评价外观是否好看，可以看到这辆车尾部装了两个疑似固体火箭助推器装置。
此外，从图片看，这两台火箭发动机似乎也只是模型，侧视图中，发动机叶片似乎不具备飞机喷气式发动机收放能力。
实际上有参加了追觅硅谷发布会的博主透露，追觅高管承认，目前这台车并没有进行实际路测跑出0.9秒零百加速的成绩。只表示“未来中国测试路段会在海南测试场进行”。
该博主还透露，现场已经有媒体质疑这台车装的根本就不是固体火箭助推器。
不过，追觅科技方面似乎对自己实力非常有信心，并且“急于”广而告之。
（右图为机翻）
近日，有外媒记者在社交平台发文吐槽称，自己邮箱被追觅科技大量相同内容的发布会邀请函轰炸，这些邮件来自12家不同的公关公司，彼此之间毫无协调。
她认为，这种策略并不聪明，并向追觅及其他试图在海外制造声量的中国企业提出建议：记者并非为营销团队工作，也不会随叫随到，如果故事本身足够好，根本不需要雇佣12家公 关公司来传播。
笔者还是比较赞同这位媒体人的一些观点的。如果真有能力量产一台零百加速0.9秒的超级跑车，等真造出来，经受赛道检验后，不用刻意宣传自然而然会人尽皆知。
但眼下无论怎么看，这一切都像是纸上谈兵，“PPT造车”，难以令人信服。
不过，相比现在造车新势力把马桶、浴室往车上装，整个火箭发动机反而更符合逻辑。
对此，你怎么看？
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