最近南亚空中力量圈又炸出大新闻，咱们和巴铁合作的枭龙战机，已经悄咪咪推进到第四代跨代升级了。这次升级的Block4版本代号PFX，目标2028年首飞，定位直接摸到了4.5代多用途战机的门槛。去年11月卡拉奇防务展上，PFX的缩比模型就公开亮过相，巴空军官员当时直接实锤，项目已经在路上了。
这次升级的核心重头戏，就是换全新一代有源相控阵雷达。之前Block3版本搭载的KLJ-7A已经足够能打，新雷达在探测距离、多目标追踪和抗干扰能力上，都有肉眼可见的明显提升。
新增加的红外搜索与跟踪系统，才是真正的战术杀器。这套系统能给枭龙带来被动探测能力，不用开雷达就能发现跟踪目标，对面的雷达告警器根本收不到任何信号。换句话说，枭龙可以全程静默接敌，摸到有利位置再突然开火，直接把对方的预警机变成摆设。
业内分析普遍认为，PFX大概率会采用无隔道超音速进气道，还会用上大面积复合材料蒙皮，就是为了降低雷达反射截面积。虽然达不到正宗隐身战机的水准，但雷达特征会比现有Block3小很多，战场生存能力提升不是一点半点。还有没经过证实的消息说，PFX可能改成双发布局，要是真的落地，那性能提升可就不止一个档次了。
不管双发的消息靠不靠谱，枭龙这个升级迭代的速度，印度是拍马都赶不上。从2007年正式列装到现在，巴基斯坦空军已经攒出了7个满编的枭龙战机中队，每次说升级就落地，从来没放过大鸽子。整个项目走得稳扎稳打，一步步提升性能，这种效率在轻型战机领域真的找不到第二家。
反观印度吹了几十年的光辉系列战机，完全就是反面教材。之前印度一口气订购了180架光辉Mk1A战机，两批合同总价超过130亿美元，2021年还专门配套签了99台GE F404-IN20发动机的采购合同，总价值7.16亿美元。
按照计划截止到2026年4月，怎么也该交付几十台发动机了，结果算下来总共只到货6台。五年时间就拿到6台，照这个速度算，99台发动机全部交齐得差不多80年，花了大价钱还拿不到货，这憋屈劲儿也就印度能忍。
本来Mk1A说好2024年2月开始交付，结果没发动机，直到现在正经交付量还是零。印度斯坦航空倒是甩锅甩得快，直接给通用电气开了合同违约罚款，说每延迟一台就罚一台。可罚归罚，发动机该不来还是不来，一点辙都没有。
现在斯坦航空的工厂里，好多Mk1A的机身都已经总装完毕，整整齐齐摆在停机坪上，全都是没有心脏的空壳子。远看过去挺像那么回事，一排战机整整齐齐，走近了才发现全是只能看的摆件，根本飞不起来。
光辉的烂尾其实早就埋下伏笔了。往前推几十年，印度自己搞国产卡佛里航空发动机，折腾了二十多年最后彻底失败，没办法才转头找美国买GE F404。印度天天喊着国产战机，结果飞机心脏是美国货，人家卡着不给货，印度半点头绪都没有。
就这样印度还不忘吹牛皮，哪怕摆一排空壳都能吹出战力满编。印度空军参谋长都公开说了，对光辉的交付速度特别失望，也亲口承认印度距离自主制造五代机还有很远的路要走。
更有意思的是，印度不光自己造不好飞机，就连花钱买的成品都用不利索。之前花大价钱从法国买了36架阵风战斗机，一场实战就被击落多架。从俄罗斯买的苏-30，更是不用上战场都能摔，这么多年摔下来数量都数不清。
现在印度空军满打满算也就不到30个战斗机中队，原本规划满编要42个中队，缺口超过11个。按一个中队18架飞机算，整整差了快200架的大窟窿。本来光辉Mk1A就是调来填这个窟窿的，结果窟窿没填上反而越来越大，合着印度这是等着窟窿自己长好啊。
巴基斯坦这边就完全不一样了，不光现有枭龙中队全部满编运行，还有歼-10C助阵，PFX升级项目稳步推进，连歼-35都已经确定采购。接下来印度空军面对的压力，只会越来越大，根本没喘气的机会。
很多人会说，枭龙也不是巴基斯坦百分百纯国产，这话没错。可巴铁从来没像印度那样成天吹牛皮，也没干过战机被击落死不承认，还出去到处宣讲自己胜利的尴尬事。巴铁大方承认自己航空工业有短板，踏踏实实找靠谱伙伴深度合作，该引进就引进，该自己造就自己造，一步步慢慢提升本土军工水平。
走的就是脚踏实地的路子，印度偏偏啥都想要，既要国产面子又要马上出成绩，连四代机都整不明白，先把自己吹成世界顶尖航空强国。结果光辉拖了四十年，到现在还没整利索，要替换的还是上世纪的老米格-21。四十年时间，一个新人从入行学航空都能摸到六代机的门槛了，印度的国产战机还在等美国发动机送货呢。
参考资料：环球网 巴基斯坦研发枭龙Block4型战斗机
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