上海市中心的顶豪项目新弘北京道，未卖先“火”！但这份“火爆”，绝非开发商期待的市场热捧。
这是因为，4月17日，上海住建委发布了《建筑工地典型生产安全事故（2026年第一期）》，通报的两起事故中，有一起就发生在新弘北京道的项目工地上。
2025年1月17日，黄浦区021-02地块，项目施工地下连续墙作业期间，锁口管盖板意外坠落反弹，直接砸中现场检修工人，造成工人不幸身亡。事故性质恶劣，教训沉重。
涉及的建设单位是上海春日置业有限公司，施工单位为上海普宏建设工程有限公司。事故发生后，黄浦区应急管理局和上海市住建委分别对普宏公司给予了行政处罚。
黄浦区021-02地块正是新弘北京道项目，上海春日置业有限公司是项目的开发主体，也是弘久实业的下属子公司。
事故的最终处罚虽然未涉及弘久实业，却暴露了弘久实业施工安全风控不严及管理缺位的问题。
不可否认的是，新弘北京道的地段真的很顶。距离上海城市坐标的原点仅200米，是上海市中心的中心，毗邻国际饭店、人民广场、上海博物馆，步行可达南京路、淮海路、新天地等成熟商圈，可谓是坐拥绝版地段和核心配套。
本来就是自带“不愁去化”buff的顶豪项目。
这个项目刚在3月正式发布案名，弘久实业本想借此项目重新回归上海核心楼市，却没想到开局就遭遇监管部门的安全事故通报，是好事多磨还是命运多舛？
本来是不愁去化的顶豪项目，现在却蒙上了一层阴霾。
这块地，最早也不是弘久实业的。项目前身由上海国企中华企业和世茂集团联合操盘，世茂一度将其列为公司的核心战略储备，规划打造成上海市中心地标级的综合体。
后来，受行业下行影响，世茂因资金链断裂自身难保，2022年3月，世茂把手中所持的项目45%股权转让给弘久实业；同年12月，弘久实业又收购了中华企业手中剩余的项目全部股权，由旗下上海春日置业100%控股。
项目地块呈L型，体量并不大，住宅80%+商业20%的配比，是一个同时容纳超高层住宅、风貌商业及历史保护建筑等多种建筑形态的城市更新项目。
早在2024年，新弘北京道就公示了规划方案，其中住宅部分包含1幢5层的多层住宅、12-16层的小高层及37层的高层，所有楼栋首层架空。
产品是清一色的大户型，主力户型是建面约200-280平米的四房，以及少量建面150平米和350平米的户型，总套数仅229套。
地段加持，户型定位，不用多说，妥妥的顶豪配置。
相比之下，开发商弘久实业的口牌知名度和口碑，能不能撑得起这样一个顶豪项目，就要打个问号了。
公开资料显示，弘久实业创始人洪根云早年曾在浙江省宁波市象山县的水产系统任职，后下海自主创业，于1995年成立了上海弘久房地产开发有限公司，2000年组建上海弘久实业有限公司，后更名为上海弘久实业集团有限公司。
目前，弘久实业由洪根云持股63%，儿子洪磊持股37%，属于典型的家族企业。洪根云现在是弘久实业的董事长，总裁是职业经理人丁为东，他也是新弘北京道项目公司的法定代表人和董事长。
但是，已经成立26年之久的弘久实业，2024年公司工商年报上的参保人数仅4人。
包括新弘北京道项目公司在内，弘久旗下多家公司的参保人数大多都只有个位数，可见公司整体员工规模较小。这样的人员规模，能撑得起一个顶豪项目开发对专业团队的配置需求吗？
这也就不难理解，为什么弘久实业在收购新弘北京道地块后，历经三年了之久，直到今年3月，才发布了正式案名。
推进速度异常缓慢。
弘久实业开发的上一个豪宅项目，是位于虹口的新弘北外滩。项目于2021年6月首次开盘，推出265套住宅，均价12.98万元/平米，认购率将近260%，入围积分73.73分，是当年的“日光红盘”之一。
2022年1月项目加推167套房源，均价13.19万元/平米，认购率高达327.54%，是当时虹口区最高。
就是这个单套总价超千万的豪宅，不仅两度延期交房，还违反合同“提前10天书面告知”的约定，在交付当天仅提前1小时临时通知交房。
而且，项目公司在交房通知里明确表示：当天不办理交房，房屋的风险责任自动转移给业主。
迫于这个“流氓条款”，新弘北外滩的业主不得不通宵达旦地验房、收房。
项目交付前组织的业主预看房，更是“灾难级”的：户内大理石开裂空鼓、墙板破损、洗碗机装反、磁砖铺设粗糙……公区也好不到哪里，车库没有完工、儿童乐园还在建造中，多幢住宅楼的门头都在“赶工”……
不只是工程粗糙，实际装标也与销售时的样板间严重不符，涉嫌降标减配。
更让业主糟心的是，弘久实业旗下的物业公司入驻项目后，一边向业主收取15元/月*平米的高额物业费，一边还不作为，态度蛮横无理。
小区建设质量不过关就算了，物业服务还这么拉胯，业主一不做二不休，交房不到一年半，就在去年6月，业主就把弘久实业的物业公司给炒了。
弘久实业另一个知名项目，是杨浦滨江的东方渔人码头。最早是弘久实业旗下公司联合上海水产集团和上海国际集团旗下公司，于2007年5月以5.5亿元竞得项目地块，2012年和2013年，上海水产和上海国际集团分别将所持有的全部股份都转让给了弘久实业。
项目原计划分为三期，其中，一期于2008年1月启动，包括了办公塔楼、商业综合楼、特色购物中心、沿江保留建筑以及连接规划中的地铁18号线的地下建筑等，也是东方渔人码头的核心部分。
二期于2009年启动，主要是滨江国际广场，是一个融合休闲旅游、商务办公和文化活动的综合性集聚区。而三期至今也没有消息。
已建成的渔人码头商场，2万平米左右，曾经也是杨浦滨江的地标之一，外观看着气派十足，走进商场却冷冷清清，大片商铺空置，入驻的商家分布杂乱且单一，仅靠为数不多的餐饮店苦苦支撑。
可见，弘久实业不仅招商乏力，运营也很拉胯。而且，早在2023年底，弘久实业就曾经把项目公司上海东方渔人码头投资开发有限公司的股权质押给民生银行上海分行。从这个角度看，弘久实业提升渔人码头商场运营状况的意愿并不强。
就是这样一家历史项目问题频发、招商运营能力薄弱、人员规模有限的开发企业，如今手握上海市中心的绝版地块，打造顶豪项目新弘北京道，难免让人质疑：这样的开发商，真的值得信赖吗？
弘久实业作为非上市民营企业，公开融资渠道本来就有限，在房企整体融资环境偏紧的大环境下，项目开发高度依赖自有资金及销售回款，一旦项目销售不及预期，弘久实业如何保证能够持续大额的资金投入新弘北京道的开发？以及，在人员规模有限的情况下，又如何保证项目未来的产品交付质量？
当然，从之前的交付来看，问题可能远不止这些。问题，比困难要多。
事实上，以上海楼市目前的行情，新弘北京道势必难以复制新弘北外滩的销售辉煌。加之新弘北外滩交付质量拉垮的负面影响，以及弘久实业在上海顶豪圈子里缺乏足够的品牌号召力，这个未卖先“爆雷”的顶豪项目，未来还值得信任吗？
热门跟贴