存储芯片涨价，智驾选装包先扛不住了。比亚迪把天神之眼 B 激光版的选装价从 9900 元调到 12000 元，涨幅 21.2%——这不是技术迭代，是成本倒逼。

涨价逻辑：存储硬件成本传导

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官方口径很直接：全球存储硬件成本大幅上涨。2026 年 5 月 1 日生效，4 月 30 日前付定金的用户锁死原价。

这 2100 元的价差，暴露了智驾系统的成本结构。激光雷达、摄像头、算力芯片之外，存储是容易被忽视的硬成本——智驾每天生成 1.8 亿公里数据，训练、回传、本地缓存都对存储容量有刚性需求。

比亚迪 3 月底辅助驾驶车型保有量已超 285 万辆。规模越大，存储边际成本越敏感。

天神之眼的产品分层

比亚迪把智驾拆成三档：A 版（DiPilot 600）、B 版（DiPilot 300）、C 版（DiPilot 100）。

这次涨价的是 B 版激光版，定位中高端走量车型。A 版 presumably 留给旗舰，C 版打入门。分层的好处是成本波动可以 selective 传导——先动中间档，两头观望。

但用户感知会分化：已经习惯"智驾标配"叙事的人，突然面对选装包涨价，心理账户需要重建。

行业信号：硬件成本周期回归

2024-2025 年的智驾军备竞赛，建立在硬件成本快速下探的预期上。激光雷达从万元级打到千元级，Orin 芯片被国产替代，故事主线是"加量不加价"。

存储涨价打破了这个叙事。DRAM 和 NAND 的价格周期独立于智驾供应链，却直接吃掉利润。比亚迪选择调价而非减配，说明 B 版激光版的硬件 BOM（物料清单）里，存储占比已经高到无法内部消化。

285 万辆保有量的数据飞轮在转，但飞轮的燃料成本也在涨。

数据收束

21.2% 的涨幅、2100 元绝对值、5 月 1 日的 deadline——三个数字框定了一次典型的成本传导实验。比亚迪的试探在于：智驾选装包的价格弹性，是否足以覆盖存储周期的波动？答案将决定后续 A 版、C 版是否跟涨，以及整个行业对"智驾普惠"承诺的重新定义。