汽车资讯零部件采供一步到位
蔚来不想再给英伟达交“高额学费”了。
2026年4月24日，蔚来（NIO）首席执行官李斌在中国北京国际汽车展览会（Auto China）上，站在公司新发布的ES9电动SUV车型旁接受记者采访。路透社/Maxim Shemetov
全球汽贸网资讯，4月24日，蔚来CEO李斌在接受路透社采访时明确表示，公司正押注于自主研发芯片，以减少对英伟达等供应商的依赖。
英伟达太贵了
李斌直言：英伟达的汽车芯片“毛利率极高”。虽然前期研发成本很高，但通过自主研发芯片，蔚来最终有望提升整体利润。
自研芯片的另一大优势是更好适配——蔚来的算法和传感器布局可以与芯片深度耦合，实现更优性能，特别是在高级驾驶辅助等AI功能方面。
这并非蔚来一家之举。特斯拉早已自研Dojo芯片，小鹏也在加速芯片自研进程。车企“造芯”，正在成为新趋势。
分拆申智，独立对外供货
蔚来已将其芯片业务部门申智分拆为一家独立公司。李斌表示，申智不仅服务蔚来，还愿意向外部客户供应芯片。
这意味着，申智未来可能成为中国汽车芯片领域的新玩家，与其他车企展开合作。
重新定义“豪华汽车”
李斌认为，中国电动汽车制造商的崛起为重新定义高端和豪华汽车市场提供了“重大机遇”。
自研芯片+整车操作系统，将是蔚来长期全球竞争力的核心。这也为蔚来成为全球高端品牌打开了大门。
结语
不想再给英伟达交“高额学费”了——蔚来“造芯”不只是为了省钱，更是为了掌握自己的命运。分拆申智、对外供货，李斌的算盘，打得响亮。
（编译：全球汽贸网Magee）
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