时隔三年，神龙汽车旗下的双品牌（标致、雪铁龙）重新回到了北京车展。
这一次的规格极高，Stellantis集团执行副总裁Zola HERLANDER、中国及亚太区负责人奥立维、标致CEO阿兰·法维、标致全球设计总监马蒂亚斯·霍桑、雪铁龙设计总监皮埃尔·勒克莱克全数出席。
Stellantis集团总部、全球各大区、中国区各业务板块负责人全部现身站台。不仅仅是对神龙，哪怕是对Stellantis集团来说，也是全球最高规格的盛会。
目标也很明确，这就是一次战略级喊话。告诉合作伙伴一件事，法系不仅不会撤退，还要做资源大倾斜，将盘子做大做强。
神龙汽车能做到涅槃重生吗？它的动作意味着什么？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）硬刚自主新能源
对于神龙来说，这次战略出席北京车展主要是传递一个信息：法系回来了，不再是软柿子。为此，两大品牌都拿出了全新的车型。
雪铁龙带来了基于纯电动平台打造的ELO概念车和FE电动方程式GEN3 Evo赛车，前者展望未来城市出行，后者则展示了品牌的顶尖电动技术实力。
ELO概念车是一款面向未来的纯电微型MPV，主打“第三生活空间”概念。车长仅4.1米，采用紧凑化设计，却配备了360°可旋转驾驶位与可拆卸座椅，空间组合极其灵活。还能支持V2L外放电、户外拓展，完美契合“休息 (rEst）、娱乐 (pLay）、工作 (wOrk）” 三大场景。
GEN3 Evo赛车是品牌电动技术的“实力证明”，新车采用了碳纤维轻量化车身与先进的能量回收系统。展出的目标很明确，后续神龙会将赛道核心技术下放至民用车，推动量产技术升级。
标致带来了Concept 6狮锐和Concept 8琉明两款智电旗舰概念车，同时Polygon概念车还完成了亚洲首秀，核心看点是Hypersquare方形转向和线控转向技术，预演的是2027年后的量产车核心配置。
Hypersquare转向技术适配的是非圆形方形转向控制器，四角加入了触控圆环，取消机械连接，全电子控制。低速可以1圈打满、高速更加沉稳精准，驾驶过程中还能过滤80%路面震动，提升舒适性与安全性。
新车还搭载了双鸥翼门、透明座舱以及可拆卸底盘，轮圈、座椅、方向盘全部采用再生塑料3D打印，支持模块升级，C柱还加入了Micro LED屏显示充电状态。
怎么说呢，法系还是那个法系，不跟风、不妥协，自带独一份的浪漫与偏执。别人卷大屏、堆参数、拼加速，标致雪铁龙依然在埋头打磨。独到的底盘调校、另类超前的设计、天马行空的座舱脑洞，还有独树一帜的机械美学，依然可以在新车中窥见一斑。
（2）中国市场重回中心
从三年缺席国内A级车展，到2026年高调回归、双品牌高规格满馆展出。Stellantis集团这次更多是一种表态，“中国市场不再是边缘的存在，而是必争之地”。
事实上，不仅是本次北京车展高规格出席。最近一年，Stellantis高层已经9次密集访华，由新任CEO菲洛萨亲自带队，一改之前唐唯实“看空中国”的收缩姿态。最新的设计语言、旗舰概念车也全部放在中国，资源优先级拉满。
Stellantis集团与东风的合同已延长至2037年，其中Stellantis集团增资38亿元，锁定未来至少10年深耕。最新的标致双旗舰，也就是车展上惊艳亮相的Concept 6和Concept 8，已经确定武汉工厂量产。研发、销售中心全部归集武汉，一再打造“中国中枢”。
此前神龙公布了“复兴三年计划”，2026年是固本，2027年提质，2028年决胜。从目前的情况看，今年一季度神龙销量增长了18%，在当前市场环境下实属不易，第一步顺利完成。接下来就是密集投放全新新能源新车，覆盖纯电和插混。
为此，神龙已经全面开启技术本土化，与零跑、宁德时代、小马智行达成协议，在三电、智驾、车机层面全面对接中国供应链，不再执着于“欧美直接搬运”。
对于市场而言，法系独树一帜的大师级底盘调校，本就是同质化市场的稀缺标签。补足电动化层面的短板后，依然拥有不错的潜力。中国拥有全球最完整、成本最低的新能源产业链，生产成本比欧洲低30%–50%，Stellantis集团必须抓住。
（3）30家经销商签约，Jeep品牌成变数
在北京车展大热之际，神龙汽车举办了一场名为“新合作、新共赢”的渠道共创会。全国有69位意向投资人参加了会议，其中30家完成签约。Stellantis国内总经理直接明确，JEEP品牌会重塑渠道，与神龙旗下品牌协同发展。
目前这盘棋已经清晰，后续用法系渠道养Jeep，再Jeep热度救法系，叠加中国产能供全球的策略，彻底盘活标致、神龙。Jeep三大品牌。
当前标致和雪铁龙有300+经销商，过去长期存在吃不饱、成本高的现象。导入Jeep品牌后，一家店可以卖标致、雪铁龙、Jeep三大品牌，效率大幅提升，库存风险会进一步分散。由于Jeep的定位较高，盈利模型有望修复。
对于神龙经销商而言，以前的定位往往是“卖法系小众车”，如今变成“卖全球知名SUV、个性轿车及浪漫家用车”，吸引力、话语权、积极性同步回升。
法系车此前声量低、认知弱，很多时候车的竞争力其实不错，比如新款 标致408 （ 参数 丨 图片 ）和 凡尔赛C5 X 其实产品力都不错，但新客到店率低，直接导致销量提升缓慢。Jeep作为国民级越野符号，流量大、溢价高、男性用户底盘厚，对于法系车渠道也有帮助。
从目前神龙的战略来看，后续电动化车型铺开，就是Jeep硬派越野打头阵，标致雪铁龙智电旗舰跟上，热度拉满，顺便 “带货”。当然，前提是品质稳、定价准、交付顺。成则渠道满血复活、品牌热度拉满，重新焕发活力，败则整个法系复兴的逻辑断裂。
（4）功夫拍案
时隔三年，神龙带着标致、雪铁龙霸气重返北京车展，拿出了全球最高规格的阵容，本质是喊出“法系不撤退”的铿锵宣言。
刻在骨子里的法式浪漫与偏执并未消散，独特的设计、精湛的调校和前沿的技术依然在。从高层密集访华确认合作深化，到本土研发落地和全球产能布局，再到渠道共创签约到 Jeep 协同破局，法系车破局的决心非常强烈。
最终，法系车还是守住了底线，选择在中国车市奋力前行，大家愿意陪它共赴这场涅槃之约吗？
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