4月28日，成都航空使用国产飞机C909执飞EU3055航班，首航开通直飞吉尔吉斯斯坦奥什航线。这是成都航空首条飞往吉尔吉斯斯坦的航线，也是C909飞机执飞的第二条中亚定期航线，将进一步促进中吉经贸往来和交流互通。最新数据表明，今年以来，中国与中亚地区往返直飞航班量同比大幅增长。
据了解，此次成都航空新开通的直飞奥什航线于每周二执飞，去程计划于9:30从喀什起飞，10:35抵达奥什；返程于11:40从奥什起飞，12:50返回喀什，单程空中飞行时间大约1个小时。目前，成都航空开通有成都直飞乌鲁木齐航线，旅客从成都出发可在国内中转搭乘直飞奥什航班。
此前，喀什往返奥什主要依赖公路客运与中转航班，出行效率偏低。公路全程约520公里，经伊尔克什坦口岸出入境，客运班车耗时10-12小时；中转航班需经乌鲁木齐、比什凯克中转，全程超18小时。该条直飞航线开通后，两地之间的飞行时长仅约1小时，大幅压缩交通时长和成本，极大地便利商务、旅游、探亲、劳务及中转旅客出行。
成都航空相关负责人称，地处新疆西南部的喀什是丝绸之路经济带核心区重要节点城市，奥什是吉尔吉斯斯坦第二大城市，作为丝路重镇，其是连接中国、中亚、南亚及中东的航空枢纽。该直飞航线开通，将深化两地经贸、文化、旅游往来，织密“空中丝绸之路”，推动共建“一带一路”高质量发展。开航初期，成都航空推出单程不含税票价最低600元的优惠活动，后续还将陆续推出疆内联运、“机票+酒店”“机票+车”等一站式出行产品。
值得关注的是，今年以来，中亚地区航线越织越密，国内外航司竞相新开通中国与中亚地区之间的直飞航线。来自飞常准的最新数据显示，今年1月1日至4月23日，中国大陆与中亚五国之间的实际执行往返航班量均同比大幅增长。
其中，中国大陆与哈萨克斯坦实际执行往返航班量2588班次，同比增长65%；与乌兹别克斯坦实际执行往返航班量1479班次，同比增长71%；与吉尔吉斯斯坦实际执行往返航班量495班次，同比增长52%；与塔吉克斯坦实际执行往返航班量287班次，同比增长102%。与土库曼斯坦实际执行往返航班量127班次，同比增长23%。
业界人士表示，在中亚五国中，中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦实施互免签证政策，带动了中国到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的航班量增加，成为目前中亚五国中最多的。最近，上海、广州、深圳等机场相继加码中亚航线，其背后则是中国在共建“一带一路”投资与经贸合作日渐深入带动的国际出行需求增加。
记者从成都航空还了解到，成都航空持续完善疆内“干支结合”航空网络，已形成以乌鲁木齐为核心，吐鲁番、伊宁、喀什为支点的航线布局，支线网络覆盖天山南北，开通喀什直飞胡占德国际航线联通中亚。接下来，成都航空将以喀什为核心枢纽，逐步拓展乌鲁木齐、伊宁、成都等国内站点，分阶段开通至中亚国家首都及重点城市的直飞航线，满足旅客便利出行需求，为共建“一带一路”贡献航空力量。
记者 杨富 图据受访者 编辑 史童
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