这几年，北京的市郊铁路建设在加快。更加强调“多网合一”，实现公交化运营、快速通勤。
根据2022年12月发布的《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》，北京的市郊铁路格局呈构建“半环+放射”形态。
“半环”是以通州城市副中心为核心，串联亦庄、大兴、顺义、房山、怀柔、密云等多点新城；
“放射”则是东、东南、南、西南、西、西北、东北几个方向上的市郊铁路。
文中还特别提到：线路共12条、874公里；通勤线路9条、旅游线路5条；东西线连接中心城区和城市副中心。
规划提出，初步选取城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域(郊)通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个作为近期项目。
今年4月发布的《北京“十五五”规划纲要》提出，“十五五”时期，开通市郊铁路城市副中心线西段、东北环线等轨道快线。
市郊铁路城市副中心线西段（北京西-站良乡站），设良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站，全长31.6公里。副中心线全长63.7公里，东至通州乔庄东站。
其中，衙门口站可换乘11号线，后吕村站可换乘1号线支线，北京西站可换乘7号线、9号线。
预计全线2026年底建成运营。未来根据初期、近期、远期规划，分别每天开通18对、31对、44对，实现早晚高峰公交化运营。
东北环线作为连接昌平南口与朝阳CBD之间的重要线路，是全国第一条轨道交通 “四网融合” 的市郊铁路示范线，已经在2025年冬开工。
线路共16座车站，全长59公里左右。采用 “同时开工、分期开通” 模式，预计南口至朝阳站2028年-2029年先期开通；2030年全线建成通车。
其中，光华路站可换乘28号线，四惠站可换乘1号线，朝阳站可换乘3号线。北苑站可换乘13号线，立水桥站可换乘5号线、13号线，霍营站可换乘8号线、13号线，新龙泽站可换乘13号线、19号线，生命谷站可换乘19号线，南口站可换乘市郊铁路S2 线。
纲要重点强调谋划通武廊地区市郊铁路项目。
事实上，通武廊线早在2019年的《京津冀协同发展交通一体化规划》中就有提及；2020年的《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》中也有涉及。
此后几年，一直处于前期研究与推进前期手续阶段。
全线规划设9座车站，分别为北辰科技园北、双街、武清、南湖、大王古、城关、廊坊开发区、采育、亦庄站，全长90公里左右，未来实行公交化运行。
通车后，可实现天津至亦庄1小时通勤。
此外，“十五五”规划纲要还提出：研究利用京九线、京哈线、京广线等资源提供通勤服务。
从“十五五”规划纲要与市郊铁路规划对比可知，北京的市郊铁路思路再次发生转变。
目前更加强调通勤服务，早期开通和计划的旅行线路延后推进。这或许也和近几年旅行线路效能不高有关。
总之，未来的北京，市郊铁路将发挥更加重要的通勤作用，对于远郊区来说，多了一种通勤选择。值得期待。
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