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（来源：21sun工程机械商贸网）
目前，全国多条“十四五”规划重点铁路项目正加快可研批复和现场初测工作，按照计划将有望在2027年全面开工建设。
1、太原至绥德高铁
太绥高铁是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的重要路段。已于2025年9月底通过了国铁集团组织的可研审查，进入可研修编和报批阶段。
新建线路起自太原枢纽北格站，终至延榆高铁绥德西站，全长239公里（山西省185公里，陕西省54公里），设计时速350公里。同步建设太原枢纽客运西环线，起自大西高铁阳曲西站，终至综改区新建潇河站，全长约66公里；配套建设太原枢纽与石太客专、大西高铁的联络线以及绥德地区榆林方向联络线。
全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站（具体以批复方案为准）。
2、包鄂榆高铁
包鄂榆高铁是国家“八纵八横”包（银）海高铁主通道的最北段，也是唯一未批复段落。其中包鄂段于2023年4月由国铁集团启动勘察设计，鄂榆段由原规划延榆鄂高铁拆分而来，两段合并建设后需重新履行预可研及可研审查及报批程序。
今年3月底，全线预可研报告顺利通过国铁集团审查，进入可研初测阶段。项目估算总投资约420亿元。
线路北起京包客专包头东站，经鄂尔多斯终到在建延榆高铁榆林南站。线路全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里，陕西段97.7公里，设计速度350公里/小时。全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站。
3、长辽通高铁
长辽通高铁即国家“十三五”规划的四平至通化高铁。线路起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站，经辽源、梅河口，终至沈白高铁通化站。运营长度约334公里，新建线路长度约217公里，设计时速350公里。
全线拟设四平东、西丰北、辽源南、东丰南、梅河口南、柳河南、通化等站（最终以可研批复方案为准），辽源南站预留长春至辽源城际铁路接入条件。
项目于2023年4月由国铁集团启动勘察设计招标，2025年3月完成预可研编制。建成后将结束吉林东南部无高铁的历史，让辽源、梅河口接入全国高铁网，助力吉林省“市市通高铁（动车）”。
4、乌鲁木齐至奎屯三四线
新建乌鲁木齐至奎屯三四线铁路位于新疆维吾尔自治区境内，线路整体呈东西走向。东起首府乌鲁木齐市，向西沿兰新通道经第十二师，昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县，第八师石河子市，沙湾市，终至奎屯市与兰新铁路相衔接。
新建正线全长226公里，设计时速250公里，配套乌鲁木齐枢纽和奎屯地区相关工程，计划工期4.5年。
2024年7月，乌鲁木齐至奎屯三四线勘察设计工作正式启动；2025年9月，项目可研报告顺利通过国铁集团审查。
项目已纳入了国家疆煤外运实施方案，并计划纳入国家铁路“十五五”规划。可实现兰新高铁该区段的客货分线，对于释放兰新铁路运能，提升中欧班列开行数量和质量，满足区域客运交流、服务支撑“一带一路”战略具有积极意义。
5、黑河至乌伊岭铁路
黑河至乌伊岭铁路（简称“黑乌铁路”）已纳入2016年版国家中长期铁路网规划，是黑龙江省沿边铁路的重要组成部分。线路起自北黑铁路孙吴站，终至汤林铁路汤旺河站，全长近300公里。
项目曾在2016年左右短暂启动过前期工作。2025年11月，伊春市发改委牵头召开了项目可行性研究前期工作交流会，项目正式提上建设议程。今年3月，国家十五五规划纲要明确提出建设黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路。
目前，线路方案已进行优化调整，将规划的黑河至乌伊岭和汤旺河至嘉荫两条铁路合二为一，接轨点由乌伊岭站改为汤旺河站，实现两条铁路拉通，避免形成路网支线。
该铁路建成后将彻底结束逊克县、嘉荫县不通铁路的历史，打通黑河至伊春的铁路断点，形成贯通黑龙江东北部边境地区的运输动脉，对国防安全、资源开发和兴边富民具有重要意义。
6、宝成铁路扩能改造
宝成铁路是我国连接西南、西北地区的第一条电气化铁路，全长650km。其中宝鸡至阳平关段为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路。
由于建成年代久远，特别是宝鸡至阳平关段线路建设标准低、时速慢、路桥隧病害严重，且受雨季水害影响，地质灾害频发，线路曾多次中断，严重影响运营安全和效率，亟需进行改造。
项目已纳入国铁集团普速铁路安全能力提升工程。2025年7月底，项目预可研报告通过国铁集团审查，进入可行性研究和现场初测阶段。
项目成都局管段改造方案基本确定，包含重点区段改线、小半径曲线改造、病害原位整治、车站改造、站后设备改造等工程。
重点区段改线段包括：沙溪坝-竹园坝段改建双线10.521km，竹园坝-厚坝段改建双线30.44km、单线3.736km，厚坝-小溪坝改建双线9.19km、单线2.048km。广元西站等4站增设到发线，江油站等2站适应性改造等。
西安局管段宝鸡至阳平关段建设方案目前存在全线新建双线（两当、徽县近城设站）和沿既有线增建二线（秦岭越岭段新建双线）等两种比选方案，具体方案需视运量测算和工程投资等情况，待最终可研审查批复确定。
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