不是所有人都需要925匹马力，也不是所有人都愿意在性能上妥协。领克10+与领克10在北京车展上给出的答案很干脆：两个方向，一条底盘。

本次预售三款版型：领克10 701长续航版20.99万元起，领克10 816超长续航版22.59万元起，领克10+四驱版25.99万元起。两款车的定位分野很清晰——领克10主打全能家用和长续航，领克10+承担性能图腾。

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领克10走的是实用路线。816公里CLTC续航，900V架构下1秒极充2公里，4分22秒完成10%至70%补能。81%超高得房率保证后排空间不缩水，四座云感零压座椅标配加热通风按摩。 赛影 （ 参数 丨 图片 ）蓝车色全系开放，内饰提供月影黑、暗影红、日光米三种风格。领克10解决的核心问题是：一台家用纯电车有什么理由不好开而不是不够快。

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领克10+走的是赛道路线。双电机680kW峰功率，925匹马力，3.2秒破百，加装Racing Package后在亚洲山脊赛道以1分40秒14刷新纪录。专属脉冲黄内饰、驭风可调碳纤维大尾翼、BREMBO四活塞卡钳和桶形座椅。赛道之外，领克10+还有一层身份：一台纯电“弯道之王”，而不是用直线数据填饱参数的“直道王”。

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两款车共享SEA浩瀚架构、CCD魔毯悬架、纽北团队调校底盘和神盾金砖电池安全体系，没有因为价格差异而在地盘件上做减法。预售期间下订可享至高3.5万元权益，领克10+可选装6.99万元弯道之王加强件。领克10+与领克10这套双车打法，算是纯电市场中少有的“消费者不用被迫妥协”的产品策略。