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2026年4月25日，奔达新灰石250在北京首批交车，现场有50+台新灰石250等待交到车主手里。这次活动还是由京隆举办的，据说如果不是新车产能限制了发挥，这批车还会更多，由此可见小排量巡航市场今年依旧火爆。
今天主要盘一盘，奔达新灰石250具体更新了哪里？
首先指导价和上一代24款对比，标准版不变16980元、新增CVT版18980元；
外观方面 ， 轴距从1520增至1529mm；
车身尺寸略微增大至2258×860×1113；
削薄座垫，座高从720mm降至715mm；
整备质量由177增重5kg至182kg （CVT206kg） ；
轮毂从切削铝合金，变 为 纯黑色多幅轮毂；
在细节方面还有油箱增加镀铬条、座椅样式等。
动力方面 ，通过更换全新大空滤盒， 进气效率提升12%，增加高转速域能力，发动机马力上调1.7匹，峰值扭矩下降2牛米，匹配转速从5500转提升至 7000转；
配置方面，新 灰石250增加原厂1080P前置行车记录仪，省去后期加装走线麻烦；新增 奔达BCD智能车联网系统，集成 蓝牙解锁、钥匙分享、电子围栏、 车辆定位、行驶轨迹查看、故障预警功能。
总的来说变化并不 大，核心是发布了灰石250CVT版本，配合金吉拉250CVT面向新手驾驶员给出硬汉、精致两种风格的低门槛入门巡航车，迎合年轻人喜好。
灰石和金吉拉两台250CVT属于同平台产品，在几个核心数据上做区分
灰石座高718mm，金吉拉690mm；
灰石轴距1525mm，金吉拉1415mm
灰石油箱15.5L，金吉拉12L
灰石车重206kg，金吉拉194kg
灰石离地间隙155mm，金吉拉139mm
灰石前轮130-16，金吉拉120-16
灰石后轮150-16，金吉拉150-15
这些数据加上两个外观做出的区分，针对男生女生两类不同人群给到不同选择。
就像我们上次说的，小排量巡航车不止要有范儿还得有亲和力，这次交付仪式上我们看到了不少刚拿驾照的朋友对这两台CVT相当有兴趣。可能大多数老车友之前都对失去四肢协同操作乐趣的自动挡嗤之以鼻，转过头来看这几年的AMT，DCT，CVT挡车，确实给摩托车圈子带来很多新鲜血液，这次京隆的张总也从销售端肯定了自动挡对新车友的吸引力。
咱们从去年 奔达展出的几款新平台来看，零百3秒出头的250混动，1600cc直列六缸，这些真正的硬货还没来呢 ，现在只是在基本盘上秀操作，后续的动作同样值得期待。
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