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2026年4月28日，宝马全新R12 G/S上市，首发两个版本，拉力版指导价179900元，拉力Pro版指导价186900元，目前只有白/ 竞速 （ 参数 丨 图片 ）蓝/竞速红一款配色，两个版本在非铺装能力上做出区分。
R12 G/S是宝马摩托车首次将"复古拉力"以原厂身份正式带入中国市场。设计语言致敬1980年达喀尔赛车R80 G/S。白色复古造型油箱搭配浅蓝与深蓝色块，座椅点缀竞速红，复刻经典配色。
高耸的油箱+圆灯裸车头+水平对置双缸发动机+粗壮的轴传动钢丝辐轮。车身侧面线条干净利落，没有任何冗余的空气动力学套件，这是刻意的减法操作，同时拒绝过度设计。
不同于此前R-nineT的攀爬版，R12 G/S有明确定位，重新用G/S的名号肯定不是样子货，新车针对拉力场景进行专门研发，而非只换套衣服。宝马也曾经表示G/S与目前R12平台的两款车是同步规划的。
R12 G/S和R12其他车型在结构上最大的不同在于转向位置更高更靠前 ，以适配专属油箱、长行程悬挂以及更大的前轮。
动力方面，风油冷水平对置双缸发动机，最大功率80kW/7000rpm，最大扭矩115Nm/6500rpm。账面上看这个数据并不炸裂，但水平对置双缸尤其适合非铺装路面，扭矩输出特性、低重心的操控感、两个缸头的平衡感，都是结构的优势，实际骑行中的感受要比纸面数据更有质感。Tips：发动机比上一代更对称
三种骑行模式Rain/Road/Enduro，拉力Pro版还有Enduro Pro（DTC可完全关闭），都对应不同发动机输出和制动力道。配合弯道ABS，换挡辅助高阶版，坡道起步辅助，保证骑手在绝大多数场景下安全骑行。
R12 G/S 其中50%的技能点在越野能力上。马祖奇45mm倒置前避震，行程210mm；Paralever后悬挂系统，避震器行程200mm；前双活塞卡钳配310双盘，后双活塞卡钳配240mm单盘；前21后17的辐条轮组；离地间隙240mm，座高860mm，保证通过性。
拉力Pro版针对非铺装能力做出强化，升级到18英寸后轮+越野轮胎+Enduro脚踏+发动机护板+20mm增高把立+护手+加长侧支架，离地间隙达到255mm，座高来到875mm。
不过，买这车的人，有多少会真正去越野？落地接近20w的复古精致小宝马去豁泥压石头，多少有点奢侈了。
所以，骑个范儿还是它的主要场景，它的越野能力是溢出的。不过它的车主画像可能80%的时间就在城市代步和周末摩旅，选择的是一台越野风格的复古摩托，而不是真去越大野，但这个能力必须有。
其实这就是宝马的聪明之处，它造的不是一个所有人都完美适配的车，而是一个精准人群会一见钟情的车。
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