沃尔沃EX60在高端中型电动跨界车市场的到来时机真是太好了。尽管特斯拉Model Y最近进行了更新，表现比以往更好，但其全球销量却在下降，这为宝马、梅赛德斯以及现在的沃尔沃等新进入者留下了空间。
这家公司在EX60的开发上真是做得很棒。它配备了一个巨大的电池组，使其成为同类中续航最长的车型，充电速度比竞争对手更快，动力更强，加速表现也更好。它充分展示了在尖端800伏平台上构建全新、软件定义的电动汽车的所有优势。最终结果是一款优雅且在各方面具有竞争力的电动车。
它必须表现得很好，因为竞争非常激烈。宝马的新iX3注重效率和充电性能，而梅赛德斯则希望通过其电动GLC实现熟悉的豪华SUV感觉，提供强大的电动汽车数据。同时，奥迪Q6 E-Tron（基于保时捷Macan EV的相同底盘）展示了电动车的快速演变。
咱们来把四款欧洲竞争对手的关键规格放在一起比较一下。
电池的炫耀权
沃尔沃EX60将提供多个版本，配备多种电池组尺寸。顶级的P12版本配备了一个超大的117千瓦时电池组，WLTP续航能达到503英里（810公里）。其确切的EPA续航尚未确认，但沃尔沃预计将达到400英里。
EX60取代了宝马iX3，后者曾是该类别中续航最长的车型，在欧洲的续航为500英里（805公里），得益于其108.7千瓦时的电池组和3.8–4.1英里/千瓦时（15.1–17.0千瓦时/100公里）的优秀效率。宝马表示，iX3的EPA估计续航可达400英里。
梅赛德斯-奔驰为GLC EQ配备了一个相对较小的94千瓦时电池组，续航最高可达443英里（WLTP）。当它在下半年进入美国市场时，这应该转化为超过300英里的EPA评级——甚至可能接近400英里。它的WTLP效率评级在4.17到3.31英里/千瓦时（14.9到18.8千瓦时/100公里）之间。
奥迪 Q6 E-Tron 是这次比较中最老的车型，因为它已经上市超过一年。它配备的更大长续航电池的可用容量约为 95 kWh，使得双电机 Quattro 版本的 WLTP 续航里程最高可达 392 英里（625 公里），平均效率为 3.14 英里/kWh（19.8 kWh/100 公里）。在美国，同样的双电机版本的 EPA 估计则更为保守，为 307 英里（494 公里），平均效率为 2.96 英里/kWh（21 kWh/100 公里）。
20分钟俱乐部
所有四款车型都拥有 800 伏特平台 和先进的电池技术，这使得它们能够非常快速地充电，从 10% 充至 80% 大约只需 20 分钟。这三款车型在 10 分钟内续航里程可增加约 186 英里（300 公里）。
沃尔沃 EX60 的 10-80% 充电时间最快为 19 分钟（使用较小电池选项时为 18 分钟），而宝马 iX3 和奥迪 Q6 E-Tron 需要 21 分钟，梅赛德斯 GLC EQ 需要 22 分钟。但请记住，汽车制造商有时会高估或低估自己的充电速度，因此我们需要看看在现实世界中谁能胜出。
沃尔沃和宝马的充电功率均可达到最高 400 千瓦，但沃尔沃较短的充电时间表明其充电曲线更稳定，平均充电功率也更高。接下来是梅赛德斯，充电功率为 330 kW，奥迪为 270 kW，这些数值仍然不错，只是未达到领先者的水平。
性能数据
现在，沃尔沃是这四款车型中最快的。P12 AWD 版本拥有 670 马力和 582 lb-ft（790 Nm）的扭矩，官方宣称其 0-62 mph（100 km/h）的加速时间为 3.9 秒，最高时速为 112 mph（180 km/h）。
梅赛德斯 GLC 400 4Matic EQ（我们有详细信息的唯一版本）紧随其后，配备 482 马力和令人印象深刻的 590 lb-ft（800 Nm）扭矩，超越了沃尔沃。其基准冲刺时间为 4.3 秒，最高时速为 130 mph（210 km/h）。
目前正在开发更强大的版本，该车型可能会获得专门的AMG性能变体，凭借三电机配置（配备 轴向流动电机）和超过900马力的综合输出，肯定会比EX60 P12更快。此外，GLC配备了两速变速箱，以实现更快的加速和更高效的高速公路巡航，所以我们拭目以待它在公路上的表现。
目前可用的最强大的奥迪Q6 E-Tron是509马力的SQ6 Quattro，0-62 mph加速时间为4.4秒，最高时速为143 mph（230 km/h）。非S版的Q6 E-Tron Quattro的输出为456马力，0-62 mph（0-100 km/h）加速时间为5.1秒。
宝马也在研发更强大的iX3版本，但目前xDrive 50是唯一可用的车型。其双电机动力系统输出462马力和475 lb-ft（645 Nm）的扭矩，0-62 mph加速时间为4.9秒。我们并不清楚宝马打算为iX3增加多少动力，但如果基于同一Neue Klasse平台的电动M3是任何指示的话，事情可能会变得非常惊人，配备 四电机配置和1000马力。
奥迪也可能会推出更强大的版本。它的兄弟车型保时捷Macan EV，推出了630马力的Turbo变体，将加速时间缩短至3.3秒。如果奥迪决定在Q6 E-Tron上贴上RS标志，预计会有类似的动力水平。
这里没有糟糕的选择
所以，沃尔沃是四款车型中加速和充电最快的，但它是唯一一款无法达到130 mph的车。一旦德国人推出其车型的专门性能版本，我预计它们的速度会比EX60快得多。它们的操控性也应该更好，配备升级的悬挂系统、更好的轮胎和改进的刹车，以及空气动力学的调整。
不过，这一系列车型展示了电动车的快速发展。Q6曾经拥有卓越的领先规格，但仅仅一年后就落到了最后一位，因为它无法再与竞争对手的充电能力和续航数据相匹配。分解这些数字也突显了EX60作为整体赢家，即使在性能方面，至少目前是这样。沃尔沃有充分的理由对该车型的销售持乐观态度。
从这一切中最大的收获是，这个细分市场不再是充满妥协车型的合规竞争。EX60的充电和续航表现同类中名列前茅，但德国品牌也在奋力追赶，这些车辆之间没有哪款车有明显的优势让其他车显得不重要。
在这里没有错的选择，因为这四款车型都是出色的无妥协车型，续航能力都很出色。不过，如果你想要今天的最佳选择，那就选沃尔沃吧。
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