在印度陷入苏-57和“阵风”之间抉择近一年之后，“亚洲国防安全”网站近日抛出了一个很有意思的想法。即东南亚的越南也正在纠结，下一代战斗机究竟是选择“阵风”还是苏-57，并且已经表现到实际动作上。
2025年末，法国媒体证实越南空军正在与达索接洽，谈论采购“阵风”的具体事宜，并且越南飞行员已经获得许可，尝试在后座驾驶过双座“阵风”。不同于在地面体验后座的“表演”，飞行员驾驶战斗机往往被视为双方谈判达到较高水平的标志。像国内在上世纪80年代考虑采购幻影-2000的巅峰，就是派遣飞行员赴法国驾驶体验，后续出具的报道让国内坚定了采购的想法，只是后面法国人开价太离谱才没能成行。越南如今走到驾驶“阵风”这一步，内外部肯定做了很多功夫，也说明战斗机迟迟没有更新，让其相当焦虑，开始尝试新路子了。
除非是自己发展，或者拥有无与伦比的地区优势，否则这种“越线”会引来地区其他势力的压制，不符合越南目前以发展经济为核心的理念。因此，苏-57E短时间内不可能飞往越南。至于“阵风”，虽然这几年越南从西方引进了不少武器，比如说美军提供的初级教练机，以色列的无人机等，但距离装备四代半先进战斗机还有一段距离，更何况“阵风”惨败于歼-10CE之手，性能也是很大的问题。再加上因积压大量订单造成的交付迟缓，越南最终选择“阵风”的可能性，其实也不高。
真正最有可能飞往越南，还不会造成地区太大波动的其实是苏-35，确切的说，是苏-35SM。背后的原因主要有三点：一、越南空军装备苏俄战斗机的历史渊源很深，继续列装苏-35技术传承很稳定，实际上降低了包括采购、维护和培训在内的大量经济成本，符合越南需求。二、原版苏-35S虽然性能有些不足，但俄罗斯空天军基于实战经验，应用苏-57的部分技术对其进行改造，造就了性能更加完善的苏-35SM，支持越南空军在东南亚的地位足够了。
三、中国空军是苏-35S用户。越南对中国的模仿，已经达到令人目瞪口呆的程度，这一点不仅仅局限于经济领域，在军事领域也一样。越南这些年从俄罗斯重点采购的苏-27S、苏-30，乃至S-300和“基洛”，都是在追寻中国军队的脚步。苏-35SK虽然在国产战斗机崛起后名气不大，但整体评价还不错，这几年在南海也有不俗表现，越南都看在眼里。作为一个并不希望标新立异，在经济、政治各方面又都有掣肘的国家，越南最佳选择就是苏-35。
出于历史因素，很多人仍然对越南发展军事力量有很高的警惕，但实际上双方差距早就大到，根本没有对比意义的程度。越南空军当下这种尴尬的局面，本质上其实是因为国际定位不清晰，缺乏大国关照且自身实力不足，不得不尴尬发展的反映。
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