在去年的印巴空战之中，印度引以为傲的法国造“阵风”战机机队大败亏输，号称“欧洲最强战机”的四代半阵风战机。在原本名不见经传的巴铁歼-10C战斗机，枭龙战斗机组成的机队的打击下溃不成军，甚至被打出了“六比零”的尴尬交换比，这无疑让印度上下乃至全世界都大跌眼镜。
而印度方面在惨败之后，也是痛定思痛，开启了一系列的空军装备更新换代计划。除了大力采购西方的先进战机之外，印度在自研战机领域，也开始了轰轰烈烈的“大跃进”。而新一代的光辉战机，也就是所谓的“光辉2”战机的研制工作，也随之进入了快车道。
在印巴空战之中，以歼-10CE战斗机为代表的“四代半”战机，在应对印度的苏/俄制战机之际，简直就如同是摧枯拉朽，这无疑大大地震撼到了印度。而印度想要获得一款真正意义上的“四代半”战机，除了继续加大阵风战机的采购力度之外，恐怕也就只有拿自己家里的“光辉”战机去好好“挖掘”一下了。
果不其然，印度果然在光辉战机身上，挖出了新的发展机遇。根据多家印度媒体的综合报道，印度最新研制的新一代“光辉”战机，也就是“光辉 2”战机的计划已经进入了快车道，目前，有资料显示，“光辉2”战斗机正在筹备进行滑行试验，这是首飞前最后的关键节点之一。按照当前时间表，该机有望于2026年年中升空。
去年8月，该项目从设计阶段迈入实体原型机制造阶段，目前已进入地面验证阶段，包括结构完整性评估、航电系统测试和飞行控制验证。在进行系列的测试和相应评估之后，这种战机将会进行首飞。
印度方面表示，最新的“光辉2”战斗机的性能，已经达到了所谓的“四代半”战斗机的技术水平，整体性能非常强悍。不仅如此，这种战机在技术上已经达到了歼-10C战斗机的水平，将很有可能会成为未来巴基斯坦空军歼-10C战斗机的新对手。
印度如此着急地研制“光辉”2战斗机，其实也是实属无奈之举。要知道，印度空军面临“两线作战”的压力，因此常年需要维持一支规模较为庞大的战机机队。但是，在去年的印巴空战结束后，印度空军陆续退役了大量的米格-21战斗机。这使得原本拥有40多个战斗机中队的印度空军战斗机中队只剩下29个，是印度空军历史上的最低水平，而且幻影-2000、“美洲虎”和未改进的米格-29也将在未来五年内陆续退役。在这种情况下，印度只有尽快拿出一款足够先进的中型战斗机，才能够尽快弥补战机大量退役所带来的空缺。
那么，“光辉2”战斗机在延宕数年之后，为何其研制进度突然走上了快车道呢？原来，印度这回是得到了美国方面的帮助。根据多家权威媒体的报道，美国近期已经与印度达成了历史上的首次军事技术转让意向书，美国将向印度提供F-414发动机的相关技术，双方将联合生产这种发动机。据称，美国将会极为罕见地在印度当地设立这种先进发动机的生产线，帮助印度取得自行研制这种发动机的能力。
那么，有了美国的帮助，印度的“光辉2”战斗机计划，真的就会一帆风顺，得以持续顺利推进吗？这恐怕也未必。首先来说，我们知道，如果一款战斗机想要发展出改进型号，那么其本身一定是技术极为成熟，生产数量极大才对，如苏-27发展到苏-30，歼-11发展到歼-16等就是如此。而印度的“光辉2”，显然是在光辉战机的基础上发展而来的。但是，截止目前为止，光辉战机的发展状况，也只能用“悲观”二字来形容。
光辉战机立项是在1983年前后，设计初稿完成是在1990年，2001年首飞。但是，一直都要等到2020年左右，首架具备作战能力的光辉战机才完成了首飞，这意味着该型号战机从设计到真正意义上堪用，已经过去了三十年。由于技术极为不可靠，光辉战机至今装备的数量也非常少，据称只有不到40架，这样的装备基数，是难以支撑起大规模的技术改进的。
技术上的不可靠，是制约光辉、光辉2项目的最大关键因素，尽管只服役了30多架，但是光辉战机却已经有了坠机的记录，这在全球主要四代机之中其实是极为罕见的。去年3月，一架印度自行研制的光辉战机在印度西部某地进行军事演习期间坠毁，这也是该型号战机自问世以来的首次坠机记录。
光辉战机之所以会坠毁，很有可能是因为该型号战机的外国零部件过多，造成其整合出现困难所致的。光辉战机名义上是印度自行研制，但是实际上其零部件却来自多个国家，如俄罗斯、以色列、美国、英国等，技术整合必然会是难题。
最后，印度的战机发展项目实在是太多，也会对极为有限的资源造成分散，给到光辉2的，恐怕不会太多。大致算一下，印度目前已经有2万亿卢比的114架阵风战机采购计划，至少60架的苏-57E战斗机的采购计划，印度海军的阵风M战机采购计划，光辉舰载版的研制计划，AMCA五代机研制计划等。印度甚至还在琢磨着加入英国-意大利等国的六代机计划。印度要发展这么多新战机，光辉2恐怕在短时间内，很难有”出头“的可能。
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