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Railway Talking
合西高铁是连接安徽省合肥市与陕西省西安市的高速铁路，2024年陕西省与国铁集团的工作座谈明确提出申请将5条铁路纳入国家规划，分别为西合高铁商洛—南阳段、汉中—安康—十堰高铁、宝鸡—汉中—巴中高铁、宝鸡—韩城铁路、乌审旗—榆林—佳县铁路。
在这5条申请纳规的铁路中，西合高铁商洛至南阳段被明确为陕西省“十五五”首推高铁项目。而这个优先级在今年正式出台的陕西“十五五”规划也得到了进一步印证。
商洛至南阳高铁示意图
该规划除了在“专栏11 重点交通基础设施建设工程”提到的“实施榆鄂、太绥高速铁路项目”外，在规划的其它章节还提到“研究推进西安至合肥等高铁建设”“推进宝汉高铁纳规”。整个规划提到的规划高铁并不多，能够出现在其中足见它们的重要性。
此外从表述来看，西安至合肥高铁使用的是“研究推进建设”，而宝汉高铁使用的是“推进纳规”，从表述来看，前者优先级更高。
陕西十五五规划中虽然使用的是西安至合肥高铁，但事实就是指的商洛至南阳高铁。这些年陕西都在积极向上争取将该高铁纳入我国中长期铁路网规划与十五五铁路规划，并且商洛西站也已预留了西合高铁。
该线路全长306公里，规划从西十高铁商洛西站引出，经商洛市丹凤县、商南县，河南省西峡县、内乡县、镇平县至南阳市，其中陕西段125公里，设计速度目标值350公里/小时。
早在2023年，商洛市、南阳市开始对西合高铁商洛至南阳段建设方案进行了综合研究，近两年商洛市协调丹凤县、商南县及相关专业机构，进一步开展项目研究论证工作。去年底商洛市发布该段专题研究项目竞争性磋商公告，今年3月，商洛市还召开了西合高铁路网通道效能比较分析等三个专题成果汇报会，4月下旬陕西又启动了西合高铁商洛至南阳段报告编制项目招标。
西合高铁通道示意图
需要明确的是，西合高铁商洛至南阳段并非西合高铁的唯一建设方案，还有十堰至南阳方案，以及湖北、随州至信阳方案在竞争。
虽然这些年陕西省在积极推进商洛至南阳段高铁的纳入规划工作，但从对接结果来看，官方回复都是“尚未得到国家层面认可”。
另外的比选方案中，十堰至南阳方案规划在西十高铁十堰东站接轨，向北进入河南，经西峡县、内乡县、镇平县至南阳东站，设计时速350公里，该方案充分利用在建的西十高铁，降低建设成本。
从官方回复来看，湖北及十堰市层面多次表达对该方案的支持，并与河南省建立联合推进机制，完成预可研编制。但从国家层面来看，目前也暂无明确支持表态。
随信高铁示意图
随州至信阳方案规划自湖北随州南站引出，经过广水市进入河南信阳，衔接南信合高铁信阳东站，进而实现西安经随州、信阳至合肥的通道衔接，线路全长约150公里，设计时速350公里。
这条高铁已纳入我国十四五铁路规划中的研究项目，但过去五年也仅停留在预可研层面，并没有开工。从最新发布的湖北十五五规划来看，随信高铁也仅仅是列入了谋划论证项目。
可见，作为西合高铁的一部分，无论是陕西主推的商洛至南阳方案，还是十堰至南阳方案、随州至信阳方案，虽然所在省份及地市在积极推进，但由于目前我国修编的中长期铁路网规划及在编的十五五规划都还没有正式发布，未来谁能胜出还不得而知，谜底或还需等到这2个规划出炉后才能确定。
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