龙华位于深圳中轴线，地处深圳地理中心，居住人口密集，产业发达，梅观高速纵贯南北，机荷高速横穿东西，在辖区内形成“十字形”交叉，加之北部片区多山，路网条件复杂。为构建安全连续、舒适便捷的非机动车通行网络，满足市民绿色出行需求，市交通运输局龙华管理局遵循“因需、因地、因路”三制宜原则，逐步构建“安全连续、便捷舒适、人本友好”的慢行网络体系，让“人非机”各行其道，不断提升道路通行秩序与安全保障水平。
“人非机”各行其道，骑行市民不和车流抢道
记者在环观南路与五和大道交叉口道路施工点看到，非机动车道建设工作正有序推进。施工人员对新建混凝土非机动车道开展洒水养护作业。该段新建的非机动车道与人行道之间通过树池和非机动车停车点实现物理隔离，实现“人、非、机”三分离——行人、非机动车、机动车各行其道，秩序井然。
该施工点的南侧为坂澜大道，该道路串联坂田华为等重点片区，且横跨机荷高速，龙华交通部门已于2025年完成了该道路全线6公里非机动车道建设，让骑行市民不再与快速车流“抢道”。
施工点位北侧为全长825米的五和大道鹭山隧道。隧道内同步设置独立非机动车道，并通过隔离设施与机动车道实现硬隔离，从根本上消除人车混行、通行无序的安全风险。同时，龙华交通部门2025年推进完成天桥等65个立体过街设施改造工作，进一步补齐慢行交通设施短板，优化完善非机动车出行条件。
统筹联动慢行改造，交通事故发生率明显降低
为持续完善慢行交通体系，提升道路通行安全性与便捷性，龙华交通部门充分发挥统筹协调职能，通过印发任务清单明确建设里程等核心要求，联合辖区各街道建设非机动车道骨架网络，持续优化辖区整体出行环境。
民治大道非机动车道改造项目正是联合建设项目之一。改造完成后，该路段机非混行引发的刮擦、碰撞等交通事故发生率显著降低，道路通行秩序得到明显改善。同时，全段7个公交站台同步完成降坡改造，并增设无障碍通道，切实保障老年人、残疾人等特殊群体的安全、便捷出行权益。
龙华交通部门告诉记者，下一步，将统筹推进辖区慢行系统提质升级，打通出行断点、疏通通行堵点,推动非机动车道从“零散分布”到“连片成网”，不断规范各类出行通行秩序，实现行人、非机动车、汽车各行其道，加快构建适配城区发展的慢行交通体系。
读特&深圳晚报记者 董玉含
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