本田也是“没办法”了，雅阁 PHEV跌至12.68万，30天仅卖731辆|内饰|本田|雅阁phev

今天要说的是本田雅阁 PHEV版，指导价22.68万，这个指导价其实中规中矩，比丰田凯美瑞双擎贵一点，和大众帕萨特PHEV差不多。

但鸭梨这两天看到有的经销商直接给出了10万的优惠，优惠后裸车仅12.68万！说真的，12.68万这个价，放在几年前连一台中高配思域都拿不下，现在居然能开走一台雅阁插混？

可即便降到了“白菜价”，它的销量依旧没眼看，第三方平台数据显示，在过去的3月它仅卖出731辆，平均一天还不到25辆。这数字放在国产新能源身上，可能连零头都算不上。

鸭梨觉得，本田这么做，本质上是在不冲击现有价格体系的前提下，给雅阁插混清库存。毕竟这车月销就三位数，放着也是放着，不如借50周年的名义“体面”地送走。

聊完价格，咱们看看车。看看这台“降价不涨价”的雅阁PHEV，到底值不值得买，又为何卖得这么惨。

2025款雅阁PHEV的外观基本延续了2023款的设计，没有大改，但也算耐看。车头采用扁平低趴的设计风格，六边形黑色格栅搭配狭长的大灯组，整体感觉偏向运动年轻化。大灯带有自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能。

车身侧面是鸭梨我个人比较喜欢的地方。修长的车身配合溜背轿跑风格和搭配17英寸的轮辋，线条流畅，视觉效果相当舒展。充电口布置在左前翼子板位置，属于插混车型比较常规的处理方式。尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配流畅洗练的后包围和动感扰流板饰条，辨识度不错。

尺寸方面，车身长度4980mm，宽度1862mm，高度1449mm，轴距2830mm，这个尺寸在B级车里面属于中上游水平，比凯美瑞略长一点，轴距也更长。后排座椅空间很宽敞，身高1.73米的成人，坐在后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排配备了中央扶手、杯架，还有Type-C快充接口，乘客乘坐起来很舒适。

进入车内，咱们聊聊内饰，雅阁PHEV豪华版的内饰，整体采用了家族式的“智座”全维数控座舱设计，T型中控台布局，横向台面采用一体式贯穿设计，看起来很规整。用料方面，中控台大面积采用软性材质覆盖，摸起来很细腻，局部还搭配了红色缝线点缀，提升了内饰的运动氛围，门板内侧也采用了软性材质包裹，胳膊靠上去很舒服，这点还是值得肯定的。

方向盘为三辐式真皮多功能方向盘，换挡机构采用了按键式设计。仪表盘是10.2英寸的彩色TFT多功能信息显示屏，中控屏幕是12.3英寸的彩色智能互联屏，悬浮式设计，内置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持语音控制、连续对话、数字钥匙、手机控车、家居联动和OTA远程升级功能。还具备人脸识别功能，能根据人脸自动调整驾驶员设定的座椅位置、空调、抬头显示高度等内容。

座椅方面，豪华版配备的是豪华仿麂皮座椅，包裹性也不错，前排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节（4向）及腰部支撑（4向）。值得一提的是，前排座椅还配备了加热功能，不过没有通风功能，夏天可能会有点闷。，车内还有多色智能氛围灯、BOSE豪华音响系统（12扬声器），晚上开车的时候，打开氛围灯，听听音乐，体验还是很不错的。

接下来是大家最关心的配置部分，作为豪华版，雅阁PHEV的配置其实很丰富。首先，全车配备了10个安全气囊，包括前排正面气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘。其次，搭载了全球首载的Honda SENSING 360+安全超感系统，包括5个毫米雷达、8个超声波雷达、1个驾驶员监测摄像头、6个摄像头，前方摄像头水平视角宽约100°，侧后方雷达监测范围为90米。提供ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TJA交通拥堵辅助系统、ALCA主动变道辅助系统、FCTW前方两侧来车提示、LCCM车道变换碰撞缓解系统、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统和DMC驾驶员状态感知系统等功能。

舒适配置方面，除了刚才提到的座椅加热、BOSE音响、多色氛围灯，还有自动分区空调，前排和后排能各自调节温度、后排独立空调出风口、雨量感应式自动雨刮、一键启动、无钥匙进入功能、前排无线充电、流媒体内后视镜和主动降噪系统等配置。

动力部分，搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L直喷式阿特金森发动机和全新双电机组成，2.0L阿特金森发动机的最大功率为109kW，最大扭矩为182N·m，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m，系统综合最大功率为190kW，综合最大扭矩为335N·m，传动匹配E-CVT无级变速箱，前置前驱布局。

加速性能方面，实测满电状态下百公里加速7.3秒，亏电状态下仅延长0.5秒，百公里加速7.8秒左右，这个成绩还是不错的的。

油耗方面，官方数据显示，NEDC工况纯电续航里程为106km，WLTC纯电续航里程为82km，亏电状态下，NEDC工况综合油耗为4.0L/100km，WLTC工况综合油耗为4.88L/100km，加权平均油耗仅为1.29L/100km。

底盘结构方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合在同级别车型中很常见，能很好地过滤路面的细碎震动，面对减速带时，动作干脆利落，不会有明显的颠簸感，同时也能提供很好的支撑性，高速过弯的时候，车身侧倾角度很小，驾驶质感很扎实。

聊到这里，很多朋友肯定会问，雅阁PHEV豪华版，价格这么低，配置这么丰富，动力和油耗也很出色，为什么销量还这么惨，近30天仅卖731辆？鸭梨认为，主要有两个原因，每一个都很现实。

第一个原因，也是最主要的原因，就是新能源市场的竞争太激烈了。现在的B级插混市场，早就不是合资车型的天下了，比亚迪汉DM-i、吉利银河E8、长安深蓝SL03等车型，不仅价格比雅阁PHEV更有优势，而且配置更丰富、科技感更强，车机系统也更智能，更符合当下消费者的需求。

第二个原因，是本田的电动化转型太慢，产品力跟不上市场需求。虽然雅阁PHEV的动力系统很成熟，但在科技配置和智能化方面，和国产新能源车型差距很大，比如车机系统的流畅度和功能丰富度，不如比亚迪的DiLink系统。

最后总结一下，雅阁PHEV的降价，确实是本田的“无奈之举”，面对国产新能源车型的冲击，合资插混车型的优势越来越小，哪怕价格打骨折，也很难挽回销量。但抛开销量不谈，雅阁2025款e:PHEV豪华版，12.68万的裸车价，能买到一台B级插混车，配备丰富的主被动安全配置、舒适配置，动力和油耗表现也很不错，性价比确实很高。