在当前新能源市场中，智能驾驶能力的分化其实很明显。一部分车型强调硬件配置，另一部分则更关注实际可用性。

打开网易新闻 查看精彩图片

全新深蓝S07的这次升级，更像是补齐短板，而不是单纯堆配置。

最核心的变化，是从过去以高速为主的辅助驾驶能力，扩展到城区场景。搭载华为乾崑ADS 4 Pro之后，车辆已经可以支持窄道会车、无保护左转以及复杂路况绕行，这些都是日常通勤中更高频的使用场景。

与此同时，高速能力也在完善。上下匝道、自动变道、调速等功能的加入，让长途驾驶的接管频率进一步降低。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

泊车部分则继续向“全场景”靠拢，离车泊入和遥控泊车的加入，使得一些复杂车位也可以更轻松完成操作。

在硬件选择上，深蓝S07采用舱内激光雷达，这一点值得单独看。相比车顶方案，它更偏向实用路线。一方面可以降低成本，让更多用户接触到激光雷达，另一方面也减少了外部环境对传感器的影响。当然，这种方案在极端场景识别能力上仍有一定局限。

回到整车层面，这款车依然维持均衡思路。630km续航、后驱电机最大272马力，以及金钟罩电池系统和可变底盘，这些配置没有明显短板。

打开网易新闻 查看精彩图片

结合15.99万元的起售价，深蓝S07更像是把智能驾驶能力，从“锦上添花”变成“日常工具”。